車橋斷絲報警工作原理？在這秋高氣爽，充滿豐收之喜的季節里，本期為卡友們科普重卡安全新功能——車橋斷絲報警。一、摩擦制動裝置的起因和來源：二、摩擦報警裝置原理圖現在有兩種技術路線分別通過傳感器的磨損量（通過測量制動襯片已經被磨掉的厚度，來提醒駕駛員更換制動襯片）和剩余量（在制動襯片使用的極限位置預埋測定點，到襯片磨損到該位置時，測定點接通（或者斷開），提醒駕駛員更換制動襯片）。三、摩擦報警裝置原理解析項目常閉式電路常開式電路原理介紹工作時電路為常通，制動襯片磨損至極限時，電路被磨斷，啟動報警。工作時電路為斷路，制動襯片磨損至極限時，電路被磨斷，啟動報警。優點能將斷路故障視為制動襯片磨損至極限的情況反映給駕駛員，解決常開式電路因斷路引起的“該報不報”的問題。制動襯片更換時不需要更換傳感器，使用成本低。缺點制動襯片更換時需要更換傳感器，使用成本高。1、無法檢測線路是否為斷路，當線路斷開后，會出現制動襯片磨損至極限時不報警的問題（該報不報）。2、通過制動鼓與傳感器的貼合接通電路，容易受粉塵污染、水環境影響導致接觸不良而誤報問題。我司現采用常閉式電路原理，通過將斷路故障視為制動襯片磨損至極限的情況，電路斷開后，儀表指示燈亮。我司目前采用的為第一種技術路線，因其結構簡單、安裝方便，競品如解放、東風、重汽、陜汽等也采用該技術方案。第二種技術路線因結構復雜，目前僅聯合重卡采用。報警原理：駕駛室內部報警（光學）的警示信號顯示在組合儀表上，通過警示燈（光學）提醒駕駛員制動襯片應該更換。警示信號直觀醒目、容易被察覺。四、故障處理

何為EBS？它有什么用？。，2020年5月1日對最高車速大于或等于90km/h的牽引車輛與掛車均應安裝電子制動系統（EBS），EBS的性能應符合GB12676和GB/T13594的規定。解決卡友們的疑惑，在這里技術性的知識解答EBS又稱為電子制動控制系統，是一種電控系統，完全采用電控氣制動，提高制動舒適性和安全性。該系統在原有的防抱死控制（ABS）功能上增加了制動管理功能，且在EBS電控系統上可以拓展許多制動輔助系統，如ESC車身穩定性制動系統、ACC自適應巡航制動系統、CWS防碰撞預警制動系統和AEBS自動緊急制動系統。二、ABS與EBS的區別 ABSEBS基于常規制動系統基礎上實現制動系統屬于EBS的一部分控制為氣控信號控制為電子信號功能僅為車輪防抱死主要功能為集成單個車輪制動&行駛及管理功能(ABS,ESC,減速度控制,輔助制動控制…).拓展其它功能(如ASR，AEBS)時需要增加額外的零件拓展其它功能時，不需要增加新的零件，只需更改ECU參數設置通過更改不同的常規閥進行制動力分配調節自動制動力分配三、EBS的主要功能①控制前橋的制動壓力③內置一個比例電磁閥和一個壓力傳感器3、EBS系統雙通道控制模塊①控制后橋制動壓力     ABS控制功能減少后橋和駕駛室之間的線束連接產生后橋備壓4、EBS系統電控掛車控制閥①掛車控制閥內置比例電磁閥，繼動閥和壓力傳感器，用來控制調節掛車接頭處的壓力。保留備壓控制五、EBS應用圖示

大運汽車無法啟動    春節即將來臨，不少卡友都想再跑一趟，高高興興回家過年。然而，車輛無法啟動，成為我們行車路上的一個困惑，這里為大家提供一些簡單的措施幫大家排除故障。車輛熄火后，無法啟動，通常是從電器系統和燃料供給系統 兩方面排查。    一、檢查電器系統    1.首先檢查起動機是否正常運行，若運轉無力，則可能蓄電池電壓過低，用新蓄電池進行搭電；若起動機無反應，則到服務站檢查起動機的控制單元和執行單元的電壓是否正常。    二、燃油車輛的故障排除措施    1.檢查油箱內燃油量是否充足；    2.檢查輸油泵進油濾網或軟管等是否堵塞。若堵塞，對污物進行清除；    3.檢查燃油系統是否有空氣。若有空氣，則打開電瓶開關，鑰匙打到ON檔，使低壓油泵進行泵油，并發出滋滋滋的泵油聲，三分鐘為一個周期，三個周期后，啟動車輛。    4.檢查高壓油管有無損壞和漏油現象。    注意事項：在冬天，零下十幾度是很經常的事情，我們要根據自己的行車溫度，選擇加注的燃油的標號，否則會造成燃油結臘，導致車輛無法啟動。                                燃油標號 5號    0號  -10號   -20號   -35號                              適用溫度8度以上4度以上-5度以上-14度以上-29度以上    三、天然氣車輛的故障排除措施    LNG車輛在確定氣瓶氣量、電路沒問題的情況下無法啟動，可能是下列原因所致：①氣瓶壓力過低；②出液閥閥門開啟過快，導致溢流閥堵死；③電磁切斷閥故障；④調壓壓力過高。故障排除措施：    1.首先檢查氣瓶壓力，正常范圍為0.8-1.2MPa,低于0.8MPa時，可以打開增壓系統，增壓調節器每緊（松）一圈，等待半小時左右，氣瓶壓力會上升（下降）0.2MPa。    2.如果出液閥開啟過快，很容易導致出液閥體產生冰堵現象。此時關閉出液閥，輕敲過流閥體，聽到鋼珠掉下的聲音后，緩慢開啟出液閥閥門，待調壓壓力表上升即可。    3.檢查電磁切斷閥：打開電門，拆下電磁切斷閥出口管，如果沒有氣體排出；再拆下進氣口，若進氣口有氣，則電磁切斷閥損壞（此項牽涉電路問題，要先檢查電路，不要輕易判定此閥損壞）。    4.檢查調壓閥：使調壓壓力穩定在0.8MPa即可，發動機工作壓力(0.8—1.0)MPa。調壓閥出口壓力范圍：（0.7—1.4）MPa。氣壓不穩、調整不到位時，可以更換調壓閥。 

    車輛磨損異?？赡苁呛芏嗳祟^疼的問題，但是不同的磨損情況時，影響的原因是不同的，那么我們今天就來看看影響車輪輪胎磨損的因素：前束輪胎磨損形式    1、前束過大引起車輪外側鋸齒狀磨損    2、前束過?。ǚ辞笆┣笆^小引起車輪內側鋸齒狀磨損車輪外傾角磨損形式    1、外傾角過大，引起車輪外側磨損，而且磨損比較光滑    2、外傾角過?。ㄘ撏鈨A）時引起車輪內側磨損，而且磨損比較光滑其他磨損原因    1、輪胎氣壓過高：輪胎充氣過量、氣壓過高，輪胎中部磨損    2、輪胎氣壓過低：輪胎充氣不足、氣壓過低或載重過大，輪胎肩部磨損    3、車輪動不平衡，輪胎出現波浪狀磨損    4、軸承、球頭等連接處間隙過大會造成輪胎斑狀磨損或出現波紋狀磨損的狀況。

    這個時間對于大部分地區來說，已經開始準備飄雪，北方部分地區已經看到了寒冬的影子，有些地方的夜晚溫度已經零度以下。    其實低溫和酷暑一樣，都在隨時考驗著我們和我們的卡車，尤其是發動機的冷卻液系統。故障現象：    一輛裝有濰柴wp12發動機的卡車，水溫上不來，涼車啟動20分鐘后摸著發動機有溫度了，水溫顯示10幾度。    車輛沒有暖風，打開空調一直出涼風。市區道路中，水溫能正常，但是一上了高速，水溫就很低，出現這種問題，相信每一個維修師傅首先檢查的都是節溫器。故障分析：    拆下節溫器查看，節溫器正常工作范圍在75℃以上，拆下這個節溫器放在熱水中，節溫器主閥無反應，因此斷定節溫器損壞。節溫器的作用：    把水溫控制在一個最適合發動機工作的溫度，卡車的水溫一般都控制在70-90度之間，溫度太低或者太高對發動機都不好。溫度低的時候：    讓冷卻液在發動機內部循環不通過散熱器，從而保證冷卻液溫度在正常范圍之內。溫度高的時候：    節溫器將大循環開啟，高溫冷卻液流向散熱器將熱量散發掉，防止發動機過熱。    如果節溫器的工作出現了異常，導致它只能在大循環的模式下工作，發動機冷卻液溫度就會出現過低現象。    車輛需要更換新的節溫器，把新節溫器裝好，車輛啟動怠速15分鐘以后，空調正常出熱風，發動機溫度恢復正常，高速行駛水溫正常在70—90℃之間。溫馨提醒：    一個在發動機上很小的部件，但這個小部件卻承擔著快速暖機和保持恒定最佳水溫的重要作用。很多駕駛員在發動機出現高溫了以后，將節溫器拆除來達到降溫的目的，殊不知這樣做不能從根本上解決問題，反而會對發動機造成一定程度的損害。建議大家還是要去服務站進行維修。

    故障現象：行車過程中水溫突然升高，風扇離合器不工作。    處理方法：當電磁風扇出現故障時，將三個鎖死螺栓拆下，安裝于鎖緊片鎖死位置。    注意事項：此種方案只適用于緊急情況，不可長時間使用，風扇離合器故障后需到服務站正常維修。    大運汽車24小時服務熱線：4006539898

    發動機制動器是一種柴油發動機的緩速器，它有助于車輛的減速和控制?？梢圆皇褂密囕v的行車制動系統而改善對車輛的控制，減少車輛行車制動系統的保養維護、縮短制動器運行時間，保障行車安全。使用條件：    變速器處于前進擋狀態    松開離合器踏板    松開油門踏板    水溫度高于85℃    發動機轉速高于1400r/min使用方法：1.濰柴發動機：    此開關為兩檔開關，按照箭頭方向開啟。    撥動檔桿至1檔，缸內制動打開，繼續撥動檔桿至2檔，缸內制動和排氣制動同時打開。    位置：組合開關右側手柄2.康明斯發動機：    此開關為三檔開關，按照箭頭方向開啟。    撥動檔桿至1檔，執行1級缸內制動，繼續撥動檔桿至2檔，執行2級缸內制動，繼續撥動檔桿至3檔，執行3級缸內制動。    位置：組合開關右側手柄3.奔馳發動機：    此開關為三檔不自復位翹板開關    開關置于中間位置，無輔助制動打開，開關開啟至“1”位置，發動機執行缸內制動，開關開啟至“2”位置，發動機執行缸內制動和排氣制動。    位置：儀表右側中控臺

        渦輪增壓是目前最常見的一種增壓型式，其原理是利用發動機尾氣的動能和內能，推動一個渦輪，并將與該渦輪相連的另一個渦輪，將空氣壓縮，吹入發動機氣缸。渦輪增壓發動機的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。    首先，對于渦輪增壓器我們應該有正確的認識。在實際使用中，如果對渦輪增壓發動機進行了正確的使用和維護，渦輪增壓器的壽命可以和發動機的壽命相當。    渦輪增壓器是利用發動機排出的廢氣驅動渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪高速旋轉，新鮮空氣在葉輪的作用下，被壓縮后進入發動機氣缸，從而增加了發動機的充氣量，使燃油更加充分地燃燒，提高了發動機的輸出功率接近40%。渦輪增壓器的工作環境十分惡劣，經常處于高溫、高壓的工作條件，因此對它的正確使用和維護十分重要。    ▲冷車時切不可著車就走    發動機起動后，不可急踩加速踏板，應先怠速運轉3~5min，這是為了使機油溫度升高，流動性能變好，且使渦輪增壓器得到了充分潤滑，然后才能提高發動機轉速，起步行駛。    ▲高速運行后不要立即熄火    高速運轉的發動機不可以突然熄火，否則機油潤滑會中斷，渦輪增壓器內部的熱量也無法被機油帶走，容易造成渦輪增壓器轉軸與軸套之間“咬死”。此外，發動機突然熄火后，通往渦輪增壓器的機油停止流動，如果此時排氣歧管的溫度很高，其熱量就會被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內部的機油熬成積炭。當這種積炭越積越多時就會阻塞進油口，導致軸套缺油，加速渦輪轉軸與軸套之間的磨損，甚至產生“咬死”的嚴重后果。因此，發動機熄火前應怠速運轉3min左右，以使渦輪增壓器轉子轉速下降。但渦輪增壓發動機也不可長時間怠速運轉，否則增壓器也會因機油壓力過低而導致潤滑不良，一般怠速時間不應超過10min。     ▲機油和濾芯不能馬虎    渦輪增壓器的轉軸與軸套之間配合間隙很小，因此發動機機油和濾清器必須保持清潔，防止雜質進入，否則機油潤滑能力下降，從而造成渦輪增壓器的過早報廢。     ▲空濾也同樣重要    按時清潔空氣濾清器，防止灰塵等雜質進入高速旋轉的壓氣葉輪，造成轉速不穩或軸套和密封件加劇磨損。    ▲定期檢查    經常注意渦輪增壓器有無異響或振動加劇的現象，潤滑油管和接頭均不得有滲漏現象。    ★總結    通過以上我們不難發現，渦輪增壓發動機在平時使用時需要特別注意兩點，一是要用好機油，而這點也導致了渦輪發動機在養護成本上比普通自然吸氣發動機要高出很多；另一點就是在日常使用時要注意先熱車再走車，停車的時候也最好不要馬上關掉發動機。只要注意了以上這兩點，我們就能盡情享用渦輪增壓發動機所帶來的暢快動力了。

定速巡航的使用技巧   巡航開關安裝在儀表臺右側，首先我們需要了解這三個按鍵，即定速巡航開關和設定/恢復（SET-/SET+）開關。1、開啟巡航條件（以下條件必須滿足）：①、變速器處于前進擋狀態②、車速高于48公里/小時③、松開離合踏板④、松開制動踏板2、設定巡航：   車速高于48km/h時，打開定速巡航開關，打開巡航控制開關至（SET/-）位置，即可設定當前車速，同時松開油門踏板，車輛將以設定的速度勻速行駛，儀表巡航指示燈亮。3、改變巡航車速：    按下巡航控制開關保持在“SET/+”位置，車速會持續增加。按下巡航控制開關保持在“SET/-”位置，車速會持續降低。當加速超車時，可踩下油門踏板，車速持續增加。當超車完成時，松開油門踏板。車輛恢復至設定車速。4、退出巡航（凡是以下操作均可退出巡航）：①、踩下制動踏板②、踩下離合踏板③、關閉定速巡航開關④、車速低于48km/h⑤、使用排氣制動注意事項：    定速巡航不要在非封閉路段、雨雪天氣以及盤山公路等復雜路況下開啟。在保持一定的速度行駛在這些復雜路況下，不利于駕駛員操作或者應急反應，非常危險。定速巡航并非自動駕駛，開車同樣需要高度集中注意力，盡量避免疲勞駕駛狀態下開定速巡航，該休息就休息，安全永遠是第一。

      輪胎主要起的作用是承載車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能，由于它的特殊性，所以：輪胎不但要具備較高的承載、牽引、緩沖性能，還要具備高耐磨、耐屈擾性，以及低的滾動阻力和生熱性。其養車過程當中，每年輪胎的更換是一筆不小的支出，應該有很多的卡友都很頭疼這個問題。      我們今天來談談新輪胎養護吧。1.購買輪胎，注意規格很重要      購買輪胎時，要注意它上面所標注的型號，簡單如：1200R20（輪胎上還有很多標注，如胎壓、車速等），1200是輪胎橫斷面12英寸；R是子午結構，一般為全鋼絲；20是裝配輪轂20英寸。購買時，一定要注意自己車輛的載重、行駛路面等情況對輪胎進行選購。在此：建議各位卡友在經濟允許的情況下盡量選擇較好的輪胎，不僅安全和售后有保障，行駛成本也會因此下降不少。2.有內胎輪胎上路前，做好防粘不可少      輪胎購買回來之后，可能不注意的卡友們，就直接裝上車使用了。等到使用中輪胎沒氣之后，才發現，內胎和外胎牢牢的粘在一起。用盡九牛二虎之力之后，終于拔下內胎——只是內胎的一部分，還有一部分粘到外胎拔不下來了。這就要我們在輪胎裝上車之前，把輪胎拆開，現在普見的方法是在內外胎之間灑上滑石粉進行隔離。3.輪圈質量要有保障      有了好的輪胎，還要選擇質量較好的輪圈。我們選用輪圈的時候，一定要注意它的尺寸和質量。在清理了輪圈上的雜質（切不可有雜物留在內部），在輪圈的一周涂上肥皂水之后，再進行輪胎的組合。這時，你還需要一條合適的胎墊，以減輕輪胎和輪圈的磨損。 4.胎壓標準有學問，合理充氣減損耗      每個輪胎上都標注了其胎壓值，國內依舊存在著為了超載，不合理充氣的現象，這是不可以取的。胎壓過高或過低，都會導致胎面的磨損增加，甚至爆胎。我們可按照胎壓標準提高5%~10%，合理的根據各個軸的負重情況，對各個胎進行加壓。值得注意的是，同軸上的輪胎，胎壓必須一致。而在日常的行車過程當中，也要做到時常檢查，以保證輪胎的正常使用。      由于輪胎運行過程中和地面的阻力作用，導致胎溫升高，胎壓增加，容易造成爆胎?，F在市面上較為流行給輪胎添加氮氣，個人認為，這是個不錯的解決方法。       注：輪胎充氣過程中，一定要做好自身的防護工作，這是一個很危險的事情?。?！5.做個“動平衡”，其實很關鍵      開過小車的人都知道，補胎的時候需要給輪胎做“動平衡”。但是對于卡車輪胎是否需要做“動平衡”，大多數人應該會認為沒必要。這是不對的，從制作工藝來講，鋼圈和輪胎在制作過程中密度并不是百分百相同的，從而導致它的各個部位在高速運轉中產生不同的離心力，傳給輪胎，致使輪胎磨損不均；傳給車身，導致車輛運行發抖。為了駕駛的舒適和安全性；降低營運成本，個人建議，每次補胎后都給你的輪胎做個“動平衡”吧!