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                                    2022年02月

                                    2022年02月26日

                                    中國關工委主任顧秀蓮蒞臨大運汽車運城重卡生產基地調研關心下一代工作

                                    2月21日至25日,第十屆全國人民代表大會常務委員會副委員長、中國關工委主任顧秀蓮率隊在山西考察調研關心下一代工作情況。2月25日,顧秀蓮在運城市委書記丁小強,運城經濟技術開發區黨工委書記、管委會主任李鵬奇等領導的陪同下,來到大運汽車運城重卡生產基地調研,大運集團關工委名譽顧問、董事長遠勤山陪同調研。在總裝車間,顧秀蓮一行一邊觀看員工生產作業過程,一邊聽取工作人員的講解,她對大運汽車先進的生產技術連連稱贊??吹缴a線上都是年輕的面孔,顧秀蓮十分關切,聽到工作人員匯報公司有專門的人才培養方案、“五必訪”制度、為員工設立了媽咪小屋和職工書屋等一系列關心下一代舉措后,她非常高興,并對企業重視和支持關心下一代工作表示感謝。在樣車展示區,顧秀蓮了解了大運logo蘊藏的美好寓意,并親身體驗了大運純電動MPV的舒適駕乘感受。調研結束,顧秀蓮不禁感嘆人民工作生活發生的巨大變化:廠房寬敞明亮、設備智能精巧、環境整潔衛生,顛覆了人們傳統觀念中制造業的形象。她還親切地叮囑道:“第一個100年,你們已經取得了輝煌的成績,第二個100年,你們要繼續努力,讓偉大的汽車工業蒸蒸日上;企業要持續做好人才建設工作,注重青年人的培養,為他們搭建好的平臺,也要注重婦女工作,保障婦女的相關權益,發揮好她們的能量?!鳖櫺闵忂€特別對遠勤山說道:“你是奮斗的成功者,希望你繼續感黨恩、跟黨走,持續奮斗下去?!币恢币詠?,大運的茁壯成長都牽動著各級政府、領導的心,他們的關心與支持也讓我們備受鼓舞。新的一年,我們將繼續團結一致,向著更高、更遠的目標奮進!

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                                    2022年01月

                                    2022年01月28日

                                    大運汽車股份有限公司2021年度總結表彰大會隆重召開

                                    會議現場英雄虎膽氣,金虎踏歌來。1月27日晚,大運汽車股份有限公司2021年度表彰大會在辦公大樓12樓多功能廳隆重舉行,本次大會的主題為“深化改革強團隊,銳意進取譜新篇”,大運集團董事長遠勤山、重卡事業部總經理姜宇翔、公司各中心副總經理以及優秀個人、先進集體代表,員工代表共計300余人參加了此次大會。匯聚榜樣力量,禮贊忠誠擔當,伴著激揚鼓舞的音符,當公司歷年來受表彰的先進個人名單緩緩出現在大屏幕上,臺下不時響起熱烈的掌聲,榜樣的傳承,賦予大運不斷開拓、進取的力量。下午6:30,一段歡快喜慶的舞蹈——《開門紅》拉開了表彰會的序幕,主持人盛裝登場,宣布大運汽車股份有限公司2021年度表彰大會正式開始。行政副總經理郭進峰宣讀表彰決定行政副總經理郭進峰宣讀表彰決定,公司領導先后為優秀員工、管理者,先進班組、集體,特別貢獻集體獲獎代表頒發榮譽,肯定他們一年來做出的成績,對他們突出的貢獻進行表彰。拼搏奉獻、矢志踐行的優秀員工和先進集體是大運最寶貴的財富,正是因為有了他們,大運才能在競爭激烈的市場中攻堅克難,穩步前行,他們是全體大運人當之無愧的榜樣。乘用車銷售總經理助理王俊剛與優秀員工合影公司副總經理郭進峰與優秀員工合影公司副總經理張曉與優秀員工合影公司副總經理周宏偉與優秀員工合影公司副總經理劉卓志與優秀員工合影公司副總經理孫兆明與優秀員工合影公司副總經理劉向陽與優秀員工合影公司副總經理王敬東與優秀管理者合影公司副總經理遠洋與優秀管理者合影公司副總經理劉寶乾與先進班組獲獎代表合影公司總經理姜宇翔與先進集體獲獎代表合影集團董事長遠勤山與安全環保先進集體獲獎代表合影 集團董事長遠勤山與特別貢獻集體獲獎代表合影獲獎代表——重卡總裝部副經理趙潔發言 獲獎代表重卡總裝部副經理趙潔表態發言,她從崗位和職責出發,對2021年的工作進行了總結,對2022年的工作目標進行了規劃,并表達了部門全員2022年凝聚力量、攻堅克難的堅定信心,鏗鏘有力的話語振奮著在場的每一位員工?!按筮\幸運星”環節作為每年表彰會必備的佳肴,還是一如既往地引人注目。抽獎環節共設3個等級獎項,共100個幸運禮包,隨著一陣陣的歡呼,最終,“大運幸運星”禮包各得其主,幸運星們滿載而歸。節目《開門紅》節目《商乘一家親攜手共奮進》節目《舞動青春》節目《大運情懷》節目《虎年說虎》節目《2022虎年大吉好運來》精彩的節目表演為本次表彰大會增添了歡樂的氣氛,會場歡聲笑語、其樂融融,散發著蓬勃朝氣的舞蹈《舞動青春》、歌頌大運人知重負重、拼搏奉獻的詩朗誦《商乘一家親攜手共奮進》、贊頌“大運關愛”的情景劇《大運情懷》、逗樂應景的相聲《虎年說虎》、帶著對虎年新春美好祝愿的舞蹈《2022虎年大吉好運來》,一個個精彩的節目,將現場氣氛推向了高潮??偨浝斫钕枳髦匾v話姜宇翔總經理代表公司,對獲獎集體和個人表示祝賀,對過去一年付出辛勤勞動的全體大運人表示了感謝。他滿懷深情地講述了他與大運的故事,他說,作為一名24年的大運老員工,感到自豪與驕傲,也感到肩上的責任與壓力,驕傲的是,大運作為一家民營企業,始終在創造奇跡:大運是唯一一家從摩托車銷售成功轉型摩托車制造的企業,大運摩托是迄今為止唯一一家贊助過奧運會的摩托車企業,大運摩托享譽世界,大運汽車正在走向世界……有壓力的是,作為重卡事業部的總經理,應看到目前面臨的困難與挑戰,深化改革的號角已經吹響,要真正將深化改革進行到底,要讓全體員工的努力付出和收獲成正比。他希望全體大運人要繼續保持昂揚的斗志,為企業創造更大價值,也為個人創造更廣闊的發展空間,真正實現個人和企業的雙贏。董事長遠勤山作重要講話會上,集團董事長遠勤山發表重要講話,他為大家闡述了企業目前發展中存在的困難與問題,同時也為大家描述了未來公司將面臨的機遇和挑戰,表達了對公司未來光明前景的堅定信心。他指出,市場競爭日益激烈,我們不能沉浸在過去的成績之中,而是要用勤奮與智慧不斷迎頭追趕,深化改革、銳意進取,致力打造更加高效、凝聚的團隊。他相信天道酬勤,上天不會辜負一個正在奔跑的人,更不會辜負對奮斗者的允諾,困難是短暫的,未來是光明的,現階段面對的困難和問題,只要企業及時調整發展戰略,凝聚人心,開拓創新,這些困難都將會成為我們奮斗向前的不竭動力,未來取得的成績也注定屬于堅守崗位的每一個人。平凡創造偉大,英雄來自人民,他希望,全體大運人能夠初心不改,砥礪奮斗,不斷前行,在實現人生價值的同時,推動公司的跨越發展。一路追夢,至臻前行,勿忘初心,攜手奮進!深化改革強團隊,銳意進取譜新篇。2022年,大運人準備好了!

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                                    2022年01月

                                    2022年01月14日

                                    湖北省十堰市市委副書記、市長黃劍雄一行蒞臨大運汽車運城生產基地考察

                                    1月11日,湖北省十堰市黃劍雄副書記一行,在湖北大運張鴿總經理的陪同下來到大運汽車運城生產基地進行考察,大運集團董事長遠勤山陪同考察。黃劍雄一行深入考察了大運新能源汽車生產基地的各項工藝流程,詳細了解了大運汽車產品的質量管控、智能化水平、科研團隊等。在大運純電動乘用車樣車展區,黃劍雄一行零距離體驗了大運MPV超越高鐵商務艙的舒適感及車內人性化、智能化的各項功能,黃劍雄還試乘了大運V9氫燃料重卡,對其“高顏值”“高性能”“高舒適度”贊不絕口。湖北省十堰市是運城大運汽車兄弟公司——湖北大運汽車有限公司扎根的地方,此次十堰市市委領導攜各級干部遠赴運城大運,深入考察研究,并與大運汽車運城生產基地高層領導進行會談,旨在進一步推動大運汽車向更高、更快、更好的階段邁進。遠勤山對黃劍雄一行的遠道而來表示歡迎,對十堰市委市政府一直以來的大力支持表示感謝,并表示大運汽車一定卯足干勁,不負各級政府、領導的期望,拼出一片新天地!

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                                    2021年12月

                                    2021年12月30日

                                    省委人才工作會議在太原召開 遠勤山榮獲首屆“山西省優秀人才突出貢獻獎”

                                    12月28日,省委人才工作會議在太原召開。省委書記林武出席會議并講話。省委副書記、省長藍佛安主持會議。省政協主席李佳,省委副書記商黎光出席會議。省委常委、組織部部長陳安麗宣讀有關表彰決定。會上對為全省經濟社會發展做出突出貢獻的優秀人才和團隊進行表彰獎勵。大運集團董事長榮獲首屆“山西省優秀人才突出貢獻獎”。林武首先代表省委、省政府向受表彰的優秀科研團隊和突出貢獻人才表示祝賀,向為全方位推動高質量發展作出突出貢獻的各方面各領域人才致以問候和敬意。他強調,要深入學習貫徹習近平總書記在中央人才工作會議上的重要講話精神,全面落實省第十二次黨代表大會部署要求,加快實施創新驅動、科教興省、人才強省戰略,用心用情做好山西人才大文章,讓三晉大地成為各類人才大有可為、大有作為的熱土,讓廣大人才在全方位推動高質量發展征程中施展才華、建功立業。他指出,人才是創新之核、發展之要、強國之基。要深入學習貫徹習近平總書記在中央人才工作會議上的重要講話精神,深刻領會新時代人才工作的新理念新戰略新舉措,深刻領會加快建設世界重要人才中心和創新高地的戰略目標,深刻領會深化人才發展體制機制改革的重大要求,深刻領會加快建設國家戰略人才力量的重大舉措,進一步明確全方位培養、引進、用好人才的重點任務,切實把思想和行動統一到黨中央關于新時代人才工作的部署要求上來,不斷開創山西人才工作新局面。省委常委,省人大常委會、省政府、省政協、省軍區有關負責同志,省法檢“兩長”出席會議。會議以電視電話會議形式召開。各市市委書記,省直有關部門主要負責同志,省屬本科院校、省管國有企業、部分省管公立醫院、部分中央駐晉單位主要負責同志,受表彰和授牌對象在省主會場參加會議。各市、縣(市、區)設分會場。

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                                    2021年12月10日

                                    山西省委常委、常務副省長張吉福一行蒞臨大運新能源汽車生產基地調研

                                    山西省委常委、常務副省長張吉福在我公司自動化沖壓生產線觀看沖壓機器人作業12月8日上午,山西省委常委、常務副省長張吉福一行來到大運新能源汽車生產基地調研,運城市委書記丁小強,運城經濟技術開發區黨工委書記、管委會主任李鵬奇等市、開發區領導參與調研,大運集團董事長遠勤山等公司領導陪同調研。沿著生產工藝流程,張吉福一行先后參觀了沖壓、焊裝、總裝三大生產車間,并在總裝車間樣車停放區,試駕了大運MPV車型、登上了大運氫燃料重卡。當對大運的各類產品有了更為深入的了解后,張吉福連連稱贊,并對大運寄予了更高的期望。遠勤山也表示,大運有信心,更有決心率先蹚出一條高質量轉型發展之路,各級領導心系大運,大運也將以優異的成績回報各級領導和社會各界。

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                                    2021年12月10日

                                    V7跟車測試

                                    12月2日,V7車輛巡展結束。12月3日,公司安排我對已售V7車輛進行全程實地跟車。匠人匠心,寶刀出鞘就要試其鋒芒。垣曲,是我們這次實地跟車的出發之地。車輛進城出山,需翻山越嶺,行得是山路十八彎,渡得是黃河九曲水。在垣曲初見V7,如異地遇好友,他鄉見至親,親切感倍增。再看其貌,就像端詳遠嫁的閨女,從戎的兒郎,內心感嘆一聲:終未負親人的期望。司機趙鵬,37歲,英俊的右臉頰上有道傷疤,眼神非常犀利。他敏捷得像頭豹子,上車翻欄,打點裝備,準備出發。問其駕駛感受,他脫口而出:“挺好?!痹僖煌nD,略加思考,連說:“是真好,真的好,這車真不賴!”落木蕭蕭,原野莽莽,V7在千山百嶺間追著冬日的暖陽前行。趙鵬駕駛技術嫻熟,離合油門配合恰當,方向、車速預判準確,V7就像是得力的千里馬,爬坡時迸發出千噸巨力,昂然奮前,下坡時又如一葉輕舟,飄然已過萬重山。我問他:“V7動力如何?”“有勁,爬坡時足夠用了,你也見了,剛才見車超車?!薄笆孢m感呢?”“很舒服啊,你看這座椅,帶氣囊的,還可以隨意調呢,方向穩定感也好?!彼f完,還故意上下顛動了幾下演示給我看。他滿眼都是對V7的欣賞。垣曲司機秉承垣曲山水個性,駕駛風格彪悍硬朗,行得了山路,走得了大道,見的車多了,一款車輛順手與否,趙鵬一試便知。下午1點從垣曲出發,晚上10點多已到達約700公里之外的阜陽卸貨地。趙鵬還怪我說,要不是你測試數據,時間會更短。時間對他很重要!只有車跑出了路,趕出了趟,他才能有錢掙。V7一路馳騁,表現穩定,像個可靠的朋友。由于車上還沒來得及安裝熱水器,還錯過了飯點,晚飯一瓶涼水、一包方便面就打發了。吃過之后,V7寬敞的臥鋪又為趙鵬提供了舒適的休息空間,他很快就打起了呼嚕。返程貨是精鐵粉,凈重約35噸,趙鵬大發感慨:“這車真的是好,太好了,皮輕,一趟多拉三四噸,十趟呢?百趟呢?趟數多了,兩年白撿一輛小汽車!”他說起以前的貨運史,滿是心酸淚。就是因為車輛皮重,他每次裝貨都提心吊膽。曾在冬夜里,他為了多拉半噸貨,把車上的篷布毛氈等卸掉放在廠門口,自己裹著棉大衣照看著;另一個司機進廠裝貨,也曾為了消耗掉超重的二三十公斤鋼材重量,在停車場里開著車來回溜圈;有時看著超了二三百公斤的鋼卷,不得不卸下一整卷,那都是運費,都是錢??!唉,沒辦法,誰讓咱車重呀!現在呢?根本不怕,我進廠裝貨,心里從來沒有像現在這么踏實過。不管哪個鋼材廠,鋼卷數按照他的數量隨便裝,只要不超載,我就能拉走。我告訴他,根據數據顯示,這車的油耗表現也非常出色。他大手一擺,說:“油耗高低,那是物流司機才關心的事。哈,我就說嘛,這兩趟油錢比以前少了,我還以為是我的駕駛水平又提高了呢,哈哈……”趙鵬有一兒一女,兒子上高一,女兒上中班。他說,為了家人,奮斗吧,男人!V7不負眾望。車輛進入舞陽市,正是傍晚時分,華燈初上,霓虹璀璨。趙鵬說前面有一家漁火店,我請你吃黃河大鯉魚。夜里一點左右,我起來替班,五更雞鳴時到達垣曲。我搖了搖沉睡的他,告訴他,我要下車了,他迷迷糊糊回答說好,又翻個身睡了。司機酣睡時,就是盜賊猖狂時,我下了車,看了看路邊擺著長龍停放的車輛,心里默念著千萬別被偷了。祝福你吧!我親愛的司機朋友。 競爭殘酷,適者生存,人、車同理!好人,好車,好生活。

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                                    2021年11月

                                    2021年11月13日

                                    千萬承諾 V來可7——大運重卡全國巡展啟動暨V7下線儀式隆重舉行

                                    2021年11月13日,大運重卡全國巡展啟動暨V7下線儀式,隨著高昂的汽笛聲,在關公故里——山西運城完美落下帷幕,該儀式的成功舉辦,意味著大運重卡在中短途運輸領域又添猛將,產品型譜也更加的完善。大運重卡全國巡展啟動暨V7下線儀式活動展車在大運重卡全國巡展啟動暨V7下線儀式上,大運集團董事長遠勤山、大運汽車股份有限公司董事、大運汽車運城重卡事業部總經理姜宇翔、大運汽車運城重卡事業部銷售總經理王敬東等領導出席此次活動。 大運重卡全國巡展啟動暨V7下線儀式活動現場大運集團董事長遠勤山對此次活動給予了非常高的評價,他提到,大運重卡自2009年投產以來,連續多年位列重卡行業前十,并實現了一次次的跨越,成為了中國民營重卡企業的領軍代表,大運重卡將始終堅持為用戶出行、貨物運輸提供最佳的解決方案。并對大運V7給予評價:大運V7前景可期。大運集團董事長遠勤山講話大運重卡新產品V7與公司領導合影大運汽車重卡事業部銷售總經理王敬東在儀式上解讀了大運V7的優勢以及營銷策略,其在儀式上提到,大運V7滿足用戶“多、快、好、省”的用車需求,并且特有“一年回購、兩年免工時、三年置換補貼”等大運特有的營銷方案,解決用戶的購車之憂。大運汽車重卡事業部銷售總經理王敬東解讀全國巡展那么大運重卡V7相比于其他品牌來說,都有哪些亮點,比較適合于哪類用車環境?為此,大運重卡技術中心產品經理王晉濤做出發言。技術中心產品經理王晉濤講解產品在中短途運輸領域,卡友們對車輛的性價比比較看重,并且還需要車輛盡可能的舒適可靠,以此來緩解長時間開車所帶來的疲勞感。同時,隨著標載運輸的普及,自重較輕的車輛,更容易受到市場以及卡友的喜愛。不僅如此,卡友們對車輛的燃油經濟性、車輛的動力性等都比較看重。大運重卡V76×4牽引車,很好的滿足了卡友們對車輛“低自重、低油耗、高舒適”等的要求。省此次大運V7搭載的是濰柴發動機,匹配法士特12擋全鋁殼變速箱,使用400/440后橋,并且還有高效的后處理技術,平均百公里油耗比競品低3%,每年可以讓卡友們少支出20000元。輕大運重卡V76×4燃油版,最輕可至7.26噸,比同等競品輕300-400kg,燃氣(LNG)版,最輕可至8.04噸,比同等競品輕400-500kg。各種新材料、新工藝的應用,使得車輛達到模塊化的降重效果,但是降重并不意味著降質,整車采用多項主被動安全技術相結合的設計,并且經過了嚴苛的碰撞實驗、操穩實驗、制動實驗等,為卡友的安全保駕護航,最大限度的減小事故發生概率以及損失。享大運V7雖然采用的是家族化的設計語言,但是車輛的前面罩處大量采用銀色的鍍鉻飾條,提升了整車的觀賞性,在駕駛室側面,也有“關公”的拉花設計,配合熏黑式的鷹眼大燈,整車非常的靈動。在內飾布置上,環抱式的儀表臺,功能區整體比較偏向于駕駛員方向,符合駕駛員的駕駛習慣,而且車輛還帶有氣囊減震座椅、多功能方向盤、液晶儀表盤以及10寸的懸浮大屏等,給卡友們帶來極致便利的享受體驗。值車輛在推向市場之前,對車輛所使用的零部件進行科學的布局,使得車輛輕松應對高溫、高壓、高寒等的考驗,車輛故障頻率低、維護方便、出勤率高,B10壽命長達120萬公里。同時,對于卡友們非常關心的售后服務問題,大運V7擁有專屬服務,即“三大件”核心零部件終身免工時維修、維修超時享受車輛補償等,400售后服務電話24小時隨時待命,讓卡友們用車無憂。大運汽車運城重卡事業部總經理姜宇翔發起活動總指令在儀式的最后,大運汽車運城重卡事業部總經理姜宇翔為此次巡展車隊總隊長范曉嚴交授鑰匙,范曉嚴將帶領他的團隊,由運城首發,將歷時18天,途徑兩山兩河4省12市24站,對大運V7進行巡展,同時致敬每一位拼搏在運輸一線的卡車人。大運集團董事長遠勤山接受采訪 ● 編后語 本次活動圓滿結束,大運重卡始終堅持以用戶為中心,堅持“建立具有敦厚理念及價值觀的企業文化,成為對社會貢獻最有成就的企業”的發展目標,隨著大運V7開始量產接單,大運旗下產品型譜也更加完善,相信大運重卡的未來會越走越遠,越走越輝煌。 (來源于卡車之家)

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                                    大運汽車:“運城智造”新名片

                                    本文轉自《運城日報》 記者陳永年大運汽車投資20億元的四款新電動轎車和SUV正在開發進行中,首發車型將亮相明年北京車展。這是記者近日從大運汽車股份有限公司獲得的消息。大運集團新能源系列乘用汽車投產下線從大運新能源乘用車悅虎(SUV)、遠志M1(MPV)兩款車型的量產銷售,到更多車型的不斷研發補充。支撐大運汽車發展的,是高強度、大密度的創新研發。大運新能源汽車生產線持續創新是衡量企業核心競爭力的關鍵指標。十幾年來,大運汽車對創新高度重視,在技術攻關、產品設計、項目研發等方面,投入了巨量財力、人力和物力,造就了過硬的產品品質和品牌形象。大運新能源乘用車技術中心,嚴格按照乘用車正向開發流程體系來搭建隊伍,目前研發人員超過500人,由9個專業團隊組成,細分為項目管理、整車集成、車身、底盤、內外飾、電子電器、CAE分析、工藝工程和試制,涵蓋工程造型、工程設計、價值工程、樣車試制及性能開發等整車開發所必須的各個專業,具備完整的自主整車設計與開發能力。遠勤山向外國友人介紹大運純電動MPV產品性能(資料圖)以大運新能源乘用車主打產品遠志M1為例,該車型是自主品牌中首款基于純電平臺打造的MPV,電動座椅可放平,高速瀝青路面行駛可達到高鐵舒適感,其智能化科技配置處于同級主流水平,可以為客戶提供良好的駕乘體驗,在該車型的研發中,共獲得國家專利153項。除了自身研發團隊以外,大運汽車還與華為、博世、寧德時代、本特勒、盟固利、上海龍創、天津中汽研、重慶中汽研、上海拾音科技等國內外一流科研機構和設計公司廣泛合作。特別是今年7月,與博世中國聯合成立了大運博世聯合研發中心,為打造出以“安靜、安全、舒適、可靠、智能、環?!毕冗M性能的乘用車產品提供了技術支撐。當前,汽車產業已進入提速換擋、跨界融合、加速創新的發展新階段??科髽I自主創新不可能“包打天下”。在創新實踐中,大運汽車借助產業鏈,利用信息技術、管理技術與工具等,對各種創新資源、創新要素進行選擇、整合和優化,實現了更大范圍、更高層次的集成創新。如今,這種集成創新,正不斷推進企業數字化、網絡化、智能化升級,不斷提升產品實用性、安全性、舒適性、美觀性,助力大運不斷引領“運城智造”新水平、鑄造“運城智造”新名片。

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                                    2021年10月21日

                                    丁小強書記攜市領導班子成員蒞臨大運新能源汽車生產基地調研并現場辦公全力支持大運汽車高質量發展

                                    10月20日上午,市委書記丁小強一行在運城經濟技術開發區黨工委書記、管委會主任李鵬奇等開發區領導的陪同下蒞臨大運新能源汽車生產基地,對新能源汽車研發、配套電池等項目進行調研,并主持召開支持大運汽車高質量發展工作座談會。市領導王立剛、周躍武、喬登州、趙曄、郭尚禮、崔元斌等參加。市委常委、常務副市長陳杰主持座談會。開發區主要班子成員、大運集團董事長遠勤山及相關部門負責人陪同調研并參加座談會。此次現場辦公的核心議題是研究解決企業高質量發展存在的問題和困難,全力支持大運汽車高質量發展,進一步凝聚全市“大抓產業、大抓工業、大抓企業、大抓龍頭”的力量,為運城全方位推進高質量發展注入強大動力?,F場調研時,丁小強一行首先來到大運乘用車技術中心,與研發人員親切交談,詢問大家的工作、生活以及收入情況。丁小強對科研人員服務企業、扎根運城、支持運城經濟社會發展表示感謝,他叮囑大家,要持續不斷地積極創新突破,共同助力運城市的高質量轉型發展。離開技術中心后,丁小強一行來到了大運盟固利動力鋰離子電池系統柔性PACK智能化產線,丁小強詳細詢問了該產線的優勢、電池的安全系數、續航里程等,他指出,要加強品牌效應,將產品、工藝優勢融入到推廣宣傳中,讓客戶更全面、詳細地了解大運新能源汽車的智能、高端和優質。座談會上,丁小強認真聽取了李鵬奇、遠勤山的相關匯報,現場詢問企業發展存在哪些困難與需求,并與市直相關部門一起就企業提出的需求現場解答、現場研究支持大運汽車高質量發展的思路舉措。丁小強指出,大運汽車是運城本地成長起來的優秀企業,是運城智能制造的龍頭企業,是山西深化能源革命的標桿示范企業,是山西乃至全國的明星民營企業。支持大運汽車高質量發展是我市強化創新驅動、實現綠色崛起的重要突破口,是深化供給側結構性改革,深度融入國內大循環、國內國際雙循環,服務國家高質量發展重大戰略的生動實踐。支持大運汽車就是支持運城工業特別是制造業高質量發展,就是支持運城新能源產業高質量發展,就是支持運城民營企業高質量發展,就是支持整個運城經濟社會高質量發展。各級各部門要全力推動大運汽車做強、做實、做優,使其成為運城經濟社會高質量發展的有力支撐。丁小強強調,各級各部門要找準支持大運汽車高質量發展的切入點,精準發力,持續用力,為大運汽車高質量發展營造良好環境、提供最大支持。要全力支持大運集成創新,開展科研攻關,推進數字化、網絡化、智能化升級,不斷提升產品的實用性、安全性、舒適性、美觀性,幫助大運汽車緊跟時代步伐、引領市場潮流。要全力支持大運引進上下游產業,圍繞建設“大運汽車城”成立專班,常態化入企服務,積極招商引資,完善上下游產業鏈配套,加快打造千億級汽車產業集群。要全力支持大運開拓市場,優化營銷方式,出臺政策措施,加大新能源汽車推廣使用力度,切實提高市場知名度和占有率。要全力支持大運發展智能網聯汽車,緊盯產業發展前沿,招引一流人才,加大研發投入,使更多產品進入國內大循環供應鏈中高端環節,參與國際大循環。遠勤山對丁小強一行的到來表示歡迎,對各級各部門一直以來對大運的關心、支持表示感謝。遠勤山表示,政府各部門對企業“噓寒問暖”式問需求、“量體裁衣”式送政策、“前拉后推”式做引領,這讓企業感激、感動,也更有了干勁和信心,大運汽車一定不負眾望,用成績回饋各級領導和社會各界。

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                                    2021年09月

                                    2021年09月30日

                                    大運遠志M1亮相第十六屆政府采購監管峰會 以舒適躺平領先新能源電動汽車市場

                                    9月28日,第16屆全國政府采購監管峰會在海南·??诼≈卣匍_,大運新能源汽車應邀參會并派代表發表主題演講,與中直機關、各地區政府采購主管部門共同探討“強化主體責任·優化營商環境”新議題。全國政府采購峰會由財政部支持,政府采購信息網、政府采購信息報聯合舉辦,已經成功舉辦15屆,邀請全國省級和重點地市政府采購監管部門、采購單位代表,重點中央單位、高校單位、軍隊采購單位代表,部分優秀采購代理機構代表、評審專家等200余名政采人士就政采經驗和遇到的問題相互交流、分享經驗。會上,大運新能源汽車廠家代表就大運新能源企業及產品作了分享,大運遠志M1以其最突出的兩大優勢,備受政采人士們的認可。1、超越高鐵商務艙的舒適感。在高速行駛的瀝青路面上,坐在大運遠志M1的電動汽車內,就如同坐在高鐵的商務艙,體驗平穩行駛中的極致舒服。 2、二排座椅可完全躺平,享受和床上一樣的舒睡感。在目前市場現有的新能源電動汽車中,遠志M1是唯一一款二排座椅可徹底放平,如同家里的床榻一樣的新能源純電汽車,您可以隨時隨地舒躺休息。自展出開始,大運遠志M1就吸引了大家的目光,紛紛上車試乘試駕體驗,對遠志M1行駛中的平穩、平穩下的舒服、舒服下的享受,做出了充分肯定和一致好評。真正實現專業化的舒適感,絕非一日之功。遠志M1從規劃到研發到生產再到駕乘,都將舒適放在了第一位。整車零部件90%以上使用的都是冠軍產品,為了讓舒適感提高一分,大運新能源不惜投入百倍的資金、時間和精力,將產品的舒適性做到極致,給廣大消費者最滿意的舒適體驗,甚至承諾達不到高鐵商務艙的舒適感,公司不要一分錢,旨在做出中國土生土長的世界級新能源品牌。

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                                    我公司順利通過質量、環境、職業健康安全管理體系年度監督審核

                                    2021年9月13日至9月14日,中國質量認證中心(CQC)專家組一行五人蒞臨大運汽車重卡生產基地,對我公司進行了質量管理體系、環境和職業健康安全管理體系年度監督審核。首次會議于9月13日上午召開,張曉副總經理主持,會上,姜總做了重要講話,他首先對五位專家的到來表示歡迎,對審核組一直以來的支持表示感謝!接著他回顧了雙方的合作歷程,充分肯定了審核組的工作,最后,針對接下來的審核工作,他對各部門提出三點要求:各部門負責人要高度重視,迎審人員要全程陪同跟進,按照審核計劃安排,及時提供各項資料;各部門要提高站位,認識到此次審核工作的重要性,認真聽取各位專家的指導、意見和建議;各單位對審核過程中發現的問題要重點分析,制定解決方案,保證審核問題真正整改關閉。姜總與審核組專家溝通正式評審前,重卡質控部和技安環??埔褷款^對各部門的體系符合性開展自查,并對發現的問題進行了積極整改。因前期準備充分,所以,本次迎審工作大家是信心滿滿。在緊張的兩天迎審過程中,審核組專家采用抽樣檢查、查看記錄、面談提問的方式,重點對商用車、乘用車銷售、售后服務、乘用車總裝部、涂裝部、沖焊部和乘用車技術中心進行了現場審核,并收集了大量相關資料。本次審核采用了“統一策劃,統一協調”的方式,各部門積極配合,確保了審核工作的順利推進。經審核,審核組對我公司在ISO9001質量管理體系建設和生產經營管理方面做出的成績及在環境職業健康安全管理績效方面做出的改善給予了充分肯定,體系的有效性和適宜性得到了充分保證。9月14日召開末次會議,審核專家組宣布,大運汽車順利通過2021年度質量、環境、職業健康安全管理體系監督審核。

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                                    2021年08月24日

                                    校企合作 共筑美好未來

                                    2021年8月21日,大運汽車股份有限公司與運城學院在大運汽車重卡生產基地簽署職業技能定向培訓戰略協議,雙方將持續加強學校與企業間協作的深度與廣度,在人才培養、技能提升方面,展開廣泛而深入的合作。此次技能定向培訓項目為期3個月,共涉及多工序數控機床操作調整工、沖壓工(冷作鈑金工)、金屬材熱處理工與金屬熱處理工等數個工種,培訓對象涵蓋生產系統大多數員工,是一次規模較大的校企合作培訓項目。此次培訓,將通過運城學院講師的專業知識講解與實操指導,加速提升參訓員工的職業素養與技能,同時也將為促進智能網聯新能源汽車產業快速發展夯實生產基礎。簽約儀式中,運城學院黨委常委、副校長岳澎表示:運城學院作為運城市最高學府,始終堅持以教學為中心,不斷深化教學改革,人才培養質量穩步提升。此次運城學院與大運汽車開展職業技能定向培訓項目,為雙方解決好供需矛盾,打通各方面學習通道奠定了基礎,相信此次技能定向培訓項目的開展,一定會在多個領域上開花結果。公司行政副總郭進峰表示,大運汽車多年來一直堅持營造“書香大運”的學習氛圍,此次與運城學院達成戰略合作,為公司打造學習型企業奠定了堅實的基礎,也標志著雙方正式建立起高度互信、廣泛深入的戰略聯盟關系,相信雙方在此次合作中一定能達到效益最大化,實現校企共贏。大運汽車與運城學院聯手開展職業技能定向培訓項目,開辟了運城市“產教合作、校企融合”的新征程,標志著雙方將在全新的階段合作共贏、擘畫長遠。讓我們攜起手來,共同譜寫運城市高質量人才發展的新篇章,共同創造更加美好的未來!簽約儀式前,運城學院黨委常委、副校長岳澎一行在公司行政副總郭進峰陪同下,還參觀了公司新能源汽車生產基地。

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                                    2021年08月13日

                                    載譽前行,助推發展——記大運公司2021年“全國五一勞動獎狀”授牌儀式

                                    8月10日,市人大常委會副主任、市總工會主席杜自立,市總工會黨組書記、常務副主席梁武軍,市總工會黨組成員、副主席秦恩年帶領工作人員來到大運汽車舉行2021年“全國五一勞動獎狀”授牌儀式,集團董事長遠勤山、公司工會主席孫兆明、副主席馬魯堂與工會委員出席了授牌儀式。會上孫兆明做了工會工作報告。他介紹,歷年來公司工會積極營造關愛職工、和諧共進的幸福氛圍,同時把上級工會的好政策、好傳統貫徹落實到公司的經營發展上,讓工會組織真正成為經營發展的助推器。孫兆明表示,員工對美好生活的向往,就是工會工作的努力方向,今后工會將繼續扎根于職工群眾之中,用心、用力、用情干好每一件工作。市人大常委會副主任、市總工會主席杜自立將“全國五一勞動獎狀”的獎牌授予大運集團董事長遠勤山,并對大運為運城經濟高質量轉型發展做出的貢獻表示衷心感謝。杜自立要求,在今后的的工作中,大運一定要深入學習貫徹習近平總書記“七一”重要講話精神,強化職工思想政治引領;深化產業工人隊伍建設改革,在推動全市高質量發展中發揮工人階級主力軍作用;繼續發揮示范帶頭作用,大力弘揚勞模精神、勞動精神和工匠精神,激勵廣大職工爭做新時代的奮斗者,努力創造無愧于時代的新業績,為“十四五”開好局、起好步貢獻“大運”智慧和力量。董事長遠勤山表示,獲得“全國五一勞動獎狀”,對大運來說,既是一種榮譽,更是一種責任。今年是中國共產黨成立100周年,在這個重要的歷史節點,大運公司將繼續秉承家國情懷,保持戰略定位,堅持發展目標,以振興民族汽車工業為已任,腳踏實地,不斷拼搏,以更強的責任、更好的業績回報社會,為運城經濟高質量轉型發展貢獻出更多的“大運”力量。

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                                    2021年07月

                                    2021年07月08日

                                    大運汽車“牽手”博世共建聯合研發中心 開啟與全球領先汽車技術品牌合作新篇章

                                    2021年7月8日,大運汽車股份有限公司與博世(中國)投資有限公司在山西運城簽署戰略合作協議,雙方宣布互為長期戰略合作伙伴,共建聯合研發中心。該中心致力于在“一體化底盤、自動駕駛、智能網聯、智慧交通、汽車電控系統”等領域展開重點合作。運城市市長儲祥好、山西省科技廳副廳長牛青山以及省、市科技、工信、發改等部門,運城經濟技術開發區、大運汽車股份有限公司、博世(中國)投資有限公司相關負責人,中央及地方專業媒體共同見證了雙方的戰略合作協議簽約暨聯合研發中心掛牌儀式。大運博世戰略合作協議簽約  大運博世聯合研發中心掛牌“綠色”、“創新”是大運汽車一直以來得以持續強勁發展的“基因密碼”。大運自成立伊始就高度重視自主創新,將高起點、高標準、高科技作為企業發展定位,制定了“生產一代、研發一代、儲備一代”的技術創新戰略部署,同時緊跟國家“綠色發展”戰略布局,將新能源汽車作為企業的核心戰略著力點,超前謀劃、精準發力,在山西省內率先擁有新能源實驗室,在純電動汽車整車集成匹配設計、整車控制器方面擁有完全的自主知識產權,實現新能源重卡、中卡、輕卡、客車、乘用車全系列產品布局。2020年9月19日,大運新能源乘用車的正式投產下線,標志著大運正式進軍新能源乘用車領域。目前大運純電動SUV、MPV首款車型已開始銷售,銷售量不斷攀升。山西省科技廳副廳長牛青山宣讀藍佛安省長賀信大運汽車的發展得到了省市各級政府領導的高度重視和大力支持。山西省科技廳副廳長牛青山現場宣讀了藍佛安省長發來的賀信。藍省長在賀信中指出:“民營經濟是我國社會主義市場經濟的重要組成部分,民營企業是科技創新的重要力量。大運汽車公司作為民營重卡領軍企業,在引領行業技術創新、提升我省汽車產業競爭力方面發揮了重要作用。大運汽車公司與德國博世集團共同成立“大運博世聯合研發中心”,是企業對標國際一流、綠色創新發展的實踐探索,對于提升企業創造力、催生發展新活力具有重要意義。希望以聯合研發中心掛牌為新的起點,聚焦打造一流企業目標,堅持質量強企理念,聯合攻關關鍵技術,加快產品研發步伐,以新技術賦能產業發展,在服務山西全方位推進高質量發展的新征程上做強做大、再創佳績!”大運汽車董事長遠勤山致辭大運汽車股份有限公司董事長遠勤山在致辭中表示:“大運汽車一直堅持選擇國際頂級廠商作為合作伙伴,此次與博世共建聯合研發中心,標志著雙方正式建立起高度互信的戰略聯盟關系,雙方將在汽車產品上進行廣泛深入的合作,相信在諸如博世這樣國際一流合作伙伴的鼎力支持和幫助下,大運汽車必將呈現出愈發強勁的發展勢頭,迎來更為廣闊的市場前景?!弊鳛槿蝾I先的汽車技術和服務供應商,博世集團始終秉承“根植本土、服務本土”的戰略發展理念,聚焦服務中國本土市場在軟件、新能源、電子電氣架構等關鍵領域的創新需求,積極參與、見證著中國汽車工業的蓬勃發展。博世中國副總裁朱光偉講話博世(中國)投資有限公司副總裁朱光偉在儀式上表示:“博世將為大運汽車提供全球領先的一體化底盤、自動駕駛、智能網聯、智慧交通以及汽車電控系統開發等相關的解決方案,尤其是博世為大運提供的一體化底盤集成技術,是博世在全球的首發技術,希望可以為大運汽車帶來實實在在的產品競爭力,幫助大運汽車實現“大賣”。同時希望以本次戰略合作為起點,助力大運新能源、智能汽車的高速發展,共同探索面向未來的智慧出行,為中國汽車工業的轉型升級作出積極貢獻?!闭先騼瀯葙Y源,締造行業精品車型。根據協議約定,大運汽車將與博世合作研發數款具有世界先進水平的智能化、高性能、超長續航的新能源乘用車產品,首發車型將亮相2022年北京國際車展,讓我們拭目以待!媒體訪談省市領導、博世嘉賓參觀大運重卡生產基地、新能源生產基地展望未來,在以“電動化、網聯化、智能化”為主導的汽車行業發展趨勢引領下,大運汽車將與更多全球頂級合作伙伴攜手,在新能源汽車產品續航力、智能化、網聯化研發方面持續聚焦發力,致力于打造根植于中國本土的世界級汽車企業!

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                                    2021年06月

                                    2021年06月17日

                                    大運汽車聯手保定智通助力“千年大計”實施 雄安新區將迎來大批氫燃料重卡

                                        被稱為“千年大計”的雄安新區,被賦予了諸多重要功能,比如集中疏解北京非首都功能、探索人口經濟密集地區優化開發新模式及培育創新驅動發展新引擎等,節能環保更是重中之重,作為零污染零排放的氫燃料卡車,自是成為重點培育對象。 2021年6月16日,大運重卡60臺氫燃料重卡正式交付給保定智通新能源汽車有限公司活動在山西大運公司舉行,該批車輛將用于雄安新區建材通道容易線砂石料運輸工作,保障雄安新區工程建設物料需求,助力雄安新區打贏藍天保衛戰,這也是大運氫燃料重卡多批次為市場供應中最大的一筆氫能源重卡銷售。 發展燃料電池汽車是順應全球產業生態變革趨勢,實現我國汽車工業由大變強的重要途徑。大運汽車董事長遠勤山現場表示,為更好的打造本土品牌,大運集團緊跟國家“綠色發展”戰略布局,著力發展氫燃料重卡,引領行業風尚,大運重卡也將抓住產業轉型的良好契機,發揮大運重卡多年的汽車產業積累的優勢,把氫燃料重卡的發展作為大運重卡未來發展的新助力。 提前布局卡位高端  大運氫燃料重卡獲用戶信賴與雄安新區相鄰、地處京津冀核心腹地、也是智通新能源公司所在地的保定市,搶抓氫能產業黃金發展期,先后培育了眾多產業鏈優勢企業。形成了氫來源豐富、液氫技術領先、零部件供應充足、檢測體系完善、應用場景豐富等優勢,已經具備了推進氫燃料電池產業發展的基礎和條件。此次采購大運氫燃料電池重卡的保定智通汽車有限公司負責人現場表示,氫燃料電池重卡的應用是符合國家,河北和保定的產業參展計劃,符合國家鼓勵發展的產業政策。發展燃料電池汽車是順應全球產業生態變革趨勢,是實現我國汽車產業由大變強的重要途徑。而我們有理由相信大運氫燃料重卡將以先進性能、高端定位、卓越品質助力雄安新區建設。 大運汽車技術中心副總經理劉寶乾介紹,目前大運氫燃料重卡已獲訂單百臺。此批交付的車型是基于高端V9和中高端N8V的平臺開發的氫燃料牽引車,匹配了111kw大功率的氫燃料發動機系統,最高熱效率可達54%以上;采用1680L大容積的8瓶組35Mpa車載儲氫系統,加氫時間短,同時具備氫氣濃度檢測及防泄漏預警功能,整車續駛里程長,集環保、節能、智能于一體,整車技術水平國內領先,真正實現了重型商用車的零排放。 此次大運交付的氫能源6×4重卡牽引車,由于產品性能優越,以后會得到更多用戶的購買和青睞。如今全球車用能源向清潔方向的轉型已經是大勢所趨。在清潔能源中,氫能具備不可比擬的節能環保優勢,是改善能源結構、降低能源依存度、實現減排目標的重要發展路徑。隨著國務院辦公廳《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》的發布,《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》的實施宣貫,載重量大、長距離續駛里程的氫燃料電池牽引車正以其特有的優勢逐步站上歷史舞臺。大運重卡提前卡位布局高端,靠品質促成此次批量交付。 多項黑科技加持  厚積薄發蓄勢揚帆為促進新能源汽車產業快速發展,保定市發布《2017-2020新能源汽車補貼標準》、《保定市發展和改革委員會關于印發保定市新能源汽車充電基礎設施建設運營管理辦法的通知》?;谝陨习l展基礎,保定市委市政府對保定氫能和燃料電池汽車產業發展高度重視,建立了保定市政府、發改、科技、工信、財政等部門和企業參加的氫能產業發展工作領導小組。重點推進氫能產業全產業鏈的培育和發展,氫能重卡車是氫能產業發展的重要方向之一?;谝陨显?,保定智通新能源汽車有限公司提出大批量采購大運重卡氫燃料卡車項目。 之所以選擇大運重卡,主要基于大運氫燃料重卡的諸多優勢。首先品質過硬:這些車輛高低壓控制系統策略和控制邏輯由大運自主制定,并已逐條進行驗證,確保車輛高壓系統和氫燃料系統的安全可靠。為提高車輛的續駛里程,結合車輛的具體使用工況,特別針對整車能量管理模塊、驅動扭矩模塊和制動能量回收模塊進行標定測試。搭載整車能量管理模塊,車輛能量來源以氫燃料發動機為主,動力電池為輔。氫燃料發動機發出的電能,既可以用于驅動電機也可以給動力電池充電。為提高能量管理效率,在車輛需求能量較小時使用動力電池供電,當車輛的需求能量到達一定閾值時,氫燃料發動機開始啟動給電機供電。從而確保在多種工況下,氫燃料發動機始終工作在高效率區間,以提高車輛的能量管理水平。 還有制動能量回收模塊,經過大運專業試驗人員多次駕駛測試,對回饋的力度和響應時間進行多輪修改,最終實現最大限度回收制動能量的同時,減少車輛行車制動系統的工作時間和次數,進而減少制動系統的磨損提高使用壽命。 其次安全無憂:搭載的氫燃料供氫系統,氫氣瓶采用鋁合金內膽、碳纖維中間層、玻璃纖維外層三層纏繞包絡成型,氣瓶無氫脆現象,最高儲氫壓力可達35MPa,并可選裝75Mpa氣瓶。在有限的布置空間內最大限度的增加氫氣儲量,從而提高了整車的續駛里程。車輛安裝有氫氣泄露監測及報警裝置,并配備高效的安全管理系統,一旦出現氫氣泄露或者系統故障,會立刻關閉氫氣瓶電磁閥,確保氫氣不外泄。確保車輛的安全性。氫燃料發動機最大輸出功率可達110KW,為車輛的動力系統輸送源源不斷的動力。最后運載高效、節能環保:搭載的變速箱具備中間軸取力功能,可配合掛車實現側翻卸貨和后推卸貨,結合實際運行工況,選擇合適的卸貨方式,可提高卸貨速度,提高運力水平,在凸顯節能環保的同時提高車輛的運營效率。 為積極響應國家號召,大力發展清潔能源,助力早日實現碳達峰碳中和的目標,大運在新能源商用車領域積極布局,目前已有純電動充電車型、純電動換電車型、氫燃料車型、混動車型等多款產品,在做好產品質量的同時,不斷提升產品技術水平,緊跟前沿技術的發展步伐。我們有理由相信大運氫燃料重卡將以先進性能、高端定位、卓越品質助力雄安新區建設。本次批量交付,是大運氫燃料牽引車在新技術路線上的一大突破,同時也標志著大運氫燃料電池牽引車具備了立足實效運營數據,一流品質保證,走向全國的勢能。

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                                    2021年12月

                                    2021年12月10日

                                    V7跟車測試

                                    12月2日,V7車輛巡展結束。12月3日,公司安排我對已售V7車輛進行全程實地跟車。匠人匠心,寶刀出鞘就要試其鋒芒。垣曲,是我們這次實地跟車的出發之地。車輛進城出山,需翻山越嶺,行得是山路十八彎,渡得是黃河九曲水。在垣曲初見V7,如異地遇好友,他鄉見至親,親切感倍增。再看其貌,就像端詳遠嫁的閨女,從戎的兒郎,內心感嘆一聲:終未負親人的期望。司機趙鵬,37歲,英俊的右臉頰上有道傷疤,眼神非常犀利。他敏捷得像頭豹子,上車翻欄,打點裝備,準備出發。問其駕駛感受,他脫口而出:“挺好?!痹僖煌nD,略加思考,連說:“是真好,真的好,這車真不賴!”落木蕭蕭,原野莽莽,V7在千山百嶺間追著冬日的暖陽前行。趙鵬駕駛技術嫻熟,離合油門配合恰當,方向、車速預判準確,V7就像是得力的千里馬,爬坡時迸發出千噸巨力,昂然奮前,下坡時又如一葉輕舟,飄然已過萬重山。我問他:“V7動力如何?”“有勁,爬坡時足夠用了,你也見了,剛才見車超車?!薄笆孢m感呢?”“很舒服啊,你看這座椅,帶氣囊的,還可以隨意調呢,方向穩定感也好?!彼f完,還故意上下顛動了幾下演示給我看。他滿眼都是對V7的欣賞。垣曲司機秉承垣曲山水個性,駕駛風格彪悍硬朗,行得了山路,走得了大道,見的車多了,一款車輛順手與否,趙鵬一試便知。下午1點從垣曲出發,晚上10點多已到達約700公里之外的阜陽卸貨地。趙鵬還怪我說,要不是你測試數據,時間會更短。時間對他很重要!只有車跑出了路,趕出了趟,他才能有錢掙。V7一路馳騁,表現穩定,像個可靠的朋友。由于車上還沒來得及安裝熱水器,還錯過了飯點,晚飯一瓶涼水、一包方便面就打發了。吃過之后,V7寬敞的臥鋪又為趙鵬提供了舒適的休息空間,他很快就打起了呼嚕。返程貨是精鐵粉,凈重約35噸,趙鵬大發感慨:“這車真的是好,太好了,皮輕,一趟多拉三四噸,十趟呢?百趟呢?趟數多了,兩年白撿一輛小汽車!”他說起以前的貨運史,滿是心酸淚。就是因為車輛皮重,他每次裝貨都提心吊膽。曾在冬夜里,他為了多拉半噸貨,把車上的篷布毛氈等卸掉放在廠門口,自己裹著棉大衣照看著;另一個司機進廠裝貨,也曾為了消耗掉超重的二三十公斤鋼材重量,在停車場里開著車來回溜圈;有時看著超了二三百公斤的鋼卷,不得不卸下一整卷,那都是運費,都是錢??!唉,沒辦法,誰讓咱車重呀!現在呢?根本不怕,我進廠裝貨,心里從來沒有像現在這么踏實過。不管哪個鋼材廠,鋼卷數按照他的數量隨便裝,只要不超載,我就能拉走。我告訴他,根據數據顯示,這車的油耗表現也非常出色。他大手一擺,說:“油耗高低,那是物流司機才關心的事。哈,我就說嘛,這兩趟油錢比以前少了,我還以為是我的駕駛水平又提高了呢,哈哈……”趙鵬有一兒一女,兒子上高一,女兒上中班。他說,為了家人,奮斗吧,男人!V7不負眾望。車輛進入舞陽市,正是傍晚時分,華燈初上,霓虹璀璨。趙鵬說前面有一家漁火店,我請你吃黃河大鯉魚。夜里一點左右,我起來替班,五更雞鳴時到達垣曲。我搖了搖沉睡的他,告訴他,我要下車了,他迷迷糊糊回答說好,又翻個身睡了。司機酣睡時,就是盜賊猖狂時,我下了車,看了看路邊擺著長龍停放的車輛,心里默念著千萬別被偷了。祝福你吧!我親愛的司機朋友。 競爭殘酷,適者生存,人、車同理!好人,好車,好生活。

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                                    2021年11月

                                    2021年11月13日

                                    千萬承諾 V來可7——大運重卡全國巡展啟動暨V7下線儀式隆重舉行

                                    2021年11月13日,大運重卡全國巡展啟動暨V7下線儀式,隨著高昂的汽笛聲,在關公故里——山西運城完美落下帷幕,該儀式的成功舉辦,意味著大運重卡在中短途運輸領域又添猛將,產品型譜也更加的完善。大運重卡全國巡展啟動暨V7下線儀式活動展車在大運重卡全國巡展啟動暨V7下線儀式上,大運集團董事長遠勤山、大運汽車股份有限公司董事、大運汽車運城重卡事業部總經理姜宇翔、大運汽車運城重卡事業部銷售總經理王敬東等領導出席此次活動。 大運重卡全國巡展啟動暨V7下線儀式活動現場大運集團董事長遠勤山對此次活動給予了非常高的評價,他提到,大運重卡自2009年投產以來,連續多年位列重卡行業前十,并實現了一次次的跨越,成為了中國民營重卡企業的領軍代表,大運重卡將始終堅持為用戶出行、貨物運輸提供最佳的解決方案。并對大運V7給予評價:大運V7前景可期。大運集團董事長遠勤山講話大運重卡新產品V7與公司領導合影大運汽車重卡事業部銷售總經理王敬東在儀式上解讀了大運V7的優勢以及營銷策略,其在儀式上提到,大運V7滿足用戶“多、快、好、省”的用車需求,并且特有“一年回購、兩年免工時、三年置換補貼”等大運特有的營銷方案,解決用戶的購車之憂。大運汽車重卡事業部銷售總經理王敬東解讀全國巡展那么大運重卡V7相比于其他品牌來說,都有哪些亮點,比較適合于哪類用車環境?為此,大運重卡技術中心產品經理王晉濤做出發言。技術中心產品經理王晉濤講解產品在中短途運輸領域,卡友們對車輛的性價比比較看重,并且還需要車輛盡可能的舒適可靠,以此來緩解長時間開車所帶來的疲勞感。同時,隨著標載運輸的普及,自重較輕的車輛,更容易受到市場以及卡友的喜愛。不僅如此,卡友們對車輛的燃油經濟性、車輛的動力性等都比較看重。大運重卡V76×4牽引車,很好的滿足了卡友們對車輛“低自重、低油耗、高舒適”等的要求。省此次大運V7搭載的是濰柴發動機,匹配法士特12擋全鋁殼變速箱,使用400/440后橋,并且還有高效的后處理技術,平均百公里油耗比競品低3%,每年可以讓卡友們少支出20000元。輕大運重卡V76×4燃油版,最輕可至7.26噸,比同等競品輕300-400kg,燃氣(LNG)版,最輕可至8.04噸,比同等競品輕400-500kg。各種新材料、新工藝的應用,使得車輛達到模塊化的降重效果,但是降重并不意味著降質,整車采用多項主被動安全技術相結合的設計,并且經過了嚴苛的碰撞實驗、操穩實驗、制動實驗等,為卡友的安全保駕護航,最大限度的減小事故發生概率以及損失。享大運V7雖然采用的是家族化的設計語言,但是車輛的前面罩處大量采用銀色的鍍鉻飾條,提升了整車的觀賞性,在駕駛室側面,也有“關公”的拉花設計,配合熏黑式的鷹眼大燈,整車非常的靈動。在內飾布置上,環抱式的儀表臺,功能區整體比較偏向于駕駛員方向,符合駕駛員的駕駛習慣,而且車輛還帶有氣囊減震座椅、多功能方向盤、液晶儀表盤以及10寸的懸浮大屏等,給卡友們帶來極致便利的享受體驗。值車輛在推向市場之前,對車輛所使用的零部件進行科學的布局,使得車輛輕松應對高溫、高壓、高寒等的考驗,車輛故障頻率低、維護方便、出勤率高,B10壽命長達120萬公里。同時,對于卡友們非常關心的售后服務問題,大運V7擁有專屬服務,即“三大件”核心零部件終身免工時維修、維修超時享受車輛補償等,400售后服務電話24小時隨時待命,讓卡友們用車無憂。大運汽車運城重卡事業部總經理姜宇翔發起活動總指令在儀式的最后,大運汽車運城重卡事業部總經理姜宇翔為此次巡展車隊總隊長范曉嚴交授鑰匙,范曉嚴將帶領他的團隊,由運城首發,將歷時18天,途徑兩山兩河4省12市24站,對大運V7進行巡展,同時致敬每一位拼搏在運輸一線的卡車人。大運集團董事長遠勤山接受采訪 ● 編后語 本次活動圓滿結束,大運重卡始終堅持以用戶為中心,堅持“建立具有敦厚理念及價值觀的企業文化,成為對社會貢獻最有成就的企業”的發展目標,隨著大運V7開始量產接單,大運旗下產品型譜也更加完善,相信大運重卡的未來會越走越遠,越走越輝煌。 (來源于卡車之家)

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                                    2021年09月

                                    2021年09月30日

                                    大運遠志M1亮相第十六屆政府采購監管峰會 以舒適躺平領先新能源電動汽車市場

                                    9月28日,第16屆全國政府采購監管峰會在海南·??诼≈卣匍_,大運新能源汽車應邀參會并派代表發表主題演講,與中直機關、各地區政府采購主管部門共同探討“強化主體責任·優化營商環境”新議題。全國政府采購峰會由財政部支持,政府采購信息網、政府采購信息報聯合舉辦,已經成功舉辦15屆,邀請全國省級和重點地市政府采購監管部門、采購單位代表,重點中央單位、高校單位、軍隊采購單位代表,部分優秀采購代理機構代表、評審專家等200余名政采人士就政采經驗和遇到的問題相互交流、分享經驗。會上,大運新能源汽車廠家代表就大運新能源企業及產品作了分享,大運遠志M1以其最突出的兩大優勢,備受政采人士們的認可。1、超越高鐵商務艙的舒適感。在高速行駛的瀝青路面上,坐在大運遠志M1的電動汽車內,就如同坐在高鐵的商務艙,體驗平穩行駛中的極致舒服。 2、二排座椅可完全躺平,享受和床上一樣的舒睡感。在目前市場現有的新能源電動汽車中,遠志M1是唯一一款二排座椅可徹底放平,如同家里的床榻一樣的新能源純電汽車,您可以隨時隨地舒躺休息。自展出開始,大運遠志M1就吸引了大家的目光,紛紛上車試乘試駕體驗,對遠志M1行駛中的平穩、平穩下的舒服、舒服下的享受,做出了充分肯定和一致好評。真正實現專業化的舒適感,絕非一日之功。遠志M1從規劃到研發到生產再到駕乘,都將舒適放在了第一位。整車零部件90%以上使用的都是冠軍產品,為了讓舒適感提高一分,大運新能源不惜投入百倍的資金、時間和精力,將產品的舒適性做到極致,給廣大消費者最滿意的舒適體驗,甚至承諾達不到高鐵商務艙的舒適感,公司不要一分錢,旨在做出中國土生土長的世界級新能源品牌。

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                                    2021年07月

                                    2021年07月08日

                                    大運汽車“牽手”博世共建聯合研發中心 開啟與全球領先汽車技術品牌合作新篇章

                                    2021年7月8日,大運汽車股份有限公司與博世(中國)投資有限公司在山西運城簽署戰略合作協議,雙方宣布互為長期戰略合作伙伴,共建聯合研發中心。該中心致力于在“一體化底盤、自動駕駛、智能網聯、智慧交通、汽車電控系統”等領域展開重點合作。運城市市長儲祥好、山西省科技廳副廳長牛青山以及省、市科技、工信、發改等部門,運城經濟技術開發區、大運汽車股份有限公司、博世(中國)投資有限公司相關負責人,中央及地方專業媒體共同見證了雙方的戰略合作協議簽約暨聯合研發中心掛牌儀式。大運博世戰略合作協議簽約  大運博世聯合研發中心掛牌“綠色”、“創新”是大運汽車一直以來得以持續強勁發展的“基因密碼”。大運自成立伊始就高度重視自主創新,將高起點、高標準、高科技作為企業發展定位,制定了“生產一代、研發一代、儲備一代”的技術創新戰略部署,同時緊跟國家“綠色發展”戰略布局,將新能源汽車作為企業的核心戰略著力點,超前謀劃、精準發力,在山西省內率先擁有新能源實驗室,在純電動汽車整車集成匹配設計、整車控制器方面擁有完全的自主知識產權,實現新能源重卡、中卡、輕卡、客車、乘用車全系列產品布局。2020年9月19日,大運新能源乘用車的正式投產下線,標志著大運正式進軍新能源乘用車領域。目前大運純電動SUV、MPV首款車型已開始銷售,銷售量不斷攀升。山西省科技廳副廳長牛青山宣讀藍佛安省長賀信大運汽車的發展得到了省市各級政府領導的高度重視和大力支持。山西省科技廳副廳長牛青山現場宣讀了藍佛安省長發來的賀信。藍省長在賀信中指出:“民營經濟是我國社會主義市場經濟的重要組成部分,民營企業是科技創新的重要力量。大運汽車公司作為民營重卡領軍企業,在引領行業技術創新、提升我省汽車產業競爭力方面發揮了重要作用。大運汽車公司與德國博世集團共同成立“大運博世聯合研發中心”,是企業對標國際一流、綠色創新發展的實踐探索,對于提升企業創造力、催生發展新活力具有重要意義。希望以聯合研發中心掛牌為新的起點,聚焦打造一流企業目標,堅持質量強企理念,聯合攻關關鍵技術,加快產品研發步伐,以新技術賦能產業發展,在服務山西全方位推進高質量發展的新征程上做強做大、再創佳績!”大運汽車董事長遠勤山致辭大運汽車股份有限公司董事長遠勤山在致辭中表示:“大運汽車一直堅持選擇國際頂級廠商作為合作伙伴,此次與博世共建聯合研發中心,標志著雙方正式建立起高度互信的戰略聯盟關系,雙方將在汽車產品上進行廣泛深入的合作,相信在諸如博世這樣國際一流合作伙伴的鼎力支持和幫助下,大運汽車必將呈現出愈發強勁的發展勢頭,迎來更為廣闊的市場前景?!弊鳛槿蝾I先的汽車技術和服務供應商,博世集團始終秉承“根植本土、服務本土”的戰略發展理念,聚焦服務中國本土市場在軟件、新能源、電子電氣架構等關鍵領域的創新需求,積極參與、見證著中國汽車工業的蓬勃發展。博世中國副總裁朱光偉講話博世(中國)投資有限公司副總裁朱光偉在儀式上表示:“博世將為大運汽車提供全球領先的一體化底盤、自動駕駛、智能網聯、智慧交通以及汽車電控系統開發等相關的解決方案,尤其是博世為大運提供的一體化底盤集成技術,是博世在全球的首發技術,希望可以為大運汽車帶來實實在在的產品競爭力,幫助大運汽車實現“大賣”。同時希望以本次戰略合作為起點,助力大運新能源、智能汽車的高速發展,共同探索面向未來的智慧出行,為中國汽車工業的轉型升級作出積極貢獻?!闭先騼瀯葙Y源,締造行業精品車型。根據協議約定,大運汽車將與博世合作研發數款具有世界先進水平的智能化、高性能、超長續航的新能源乘用車產品,首發車型將亮相2022年北京國際車展,讓我們拭目以待!媒體訪談省市領導、博世嘉賓參觀大運重卡生產基地、新能源生產基地展望未來,在以“電動化、網聯化、智能化”為主導的汽車行業發展趨勢引領下,大運汽車將與更多全球頂級合作伙伴攜手,在新能源汽車產品續航力、智能化、網聯化研發方面持續聚焦發力,致力于打造根植于中國本土的世界級汽車企業!

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                                    2021年06月

                                    2021年06月17日

                                    大運汽車聯手保定智通助力“千年大計”實施 雄安新區將迎來大批氫燃料重卡

                                        被稱為“千年大計”的雄安新區,被賦予了諸多重要功能,比如集中疏解北京非首都功能、探索人口經濟密集地區優化開發新模式及培育創新驅動發展新引擎等,節能環保更是重中之重,作為零污染零排放的氫燃料卡車,自是成為重點培育對象。 2021年6月16日,大運重卡60臺氫燃料重卡正式交付給保定智通新能源汽車有限公司活動在山西大運公司舉行,該批車輛將用于雄安新區建材通道容易線砂石料運輸工作,保障雄安新區工程建設物料需求,助力雄安新區打贏藍天保衛戰,這也是大運氫燃料重卡多批次為市場供應中最大的一筆氫能源重卡銷售。 發展燃料電池汽車是順應全球產業生態變革趨勢,實現我國汽車工業由大變強的重要途徑。大運汽車董事長遠勤山現場表示,為更好的打造本土品牌,大運集團緊跟國家“綠色發展”戰略布局,著力發展氫燃料重卡,引領行業風尚,大運重卡也將抓住產業轉型的良好契機,發揮大運重卡多年的汽車產業積累的優勢,把氫燃料重卡的發展作為大運重卡未來發展的新助力。 提前布局卡位高端  大運氫燃料重卡獲用戶信賴與雄安新區相鄰、地處京津冀核心腹地、也是智通新能源公司所在地的保定市,搶抓氫能產業黃金發展期,先后培育了眾多產業鏈優勢企業。形成了氫來源豐富、液氫技術領先、零部件供應充足、檢測體系完善、應用場景豐富等優勢,已經具備了推進氫燃料電池產業發展的基礎和條件。此次采購大運氫燃料電池重卡的保定智通汽車有限公司負責人現場表示,氫燃料電池重卡的應用是符合國家,河北和保定的產業參展計劃,符合國家鼓勵發展的產業政策。發展燃料電池汽車是順應全球產業生態變革趨勢,是實現我國汽車產業由大變強的重要途徑。而我們有理由相信大運氫燃料重卡將以先進性能、高端定位、卓越品質助力雄安新區建設。 大運汽車技術中心副總經理劉寶乾介紹,目前大運氫燃料重卡已獲訂單百臺。此批交付的車型是基于高端V9和中高端N8V的平臺開發的氫燃料牽引車,匹配了111kw大功率的氫燃料發動機系統,最高熱效率可達54%以上;采用1680L大容積的8瓶組35Mpa車載儲氫系統,加氫時間短,同時具備氫氣濃度檢測及防泄漏預警功能,整車續駛里程長,集環保、節能、智能于一體,整車技術水平國內領先,真正實現了重型商用車的零排放。 此次大運交付的氫能源6×4重卡牽引車,由于產品性能優越,以后會得到更多用戶的購買和青睞。如今全球車用能源向清潔方向的轉型已經是大勢所趨。在清潔能源中,氫能具備不可比擬的節能環保優勢,是改善能源結構、降低能源依存度、實現減排目標的重要發展路徑。隨著國務院辦公廳《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》的發布,《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》的實施宣貫,載重量大、長距離續駛里程的氫燃料電池牽引車正以其特有的優勢逐步站上歷史舞臺。大運重卡提前卡位布局高端,靠品質促成此次批量交付。 多項黑科技加持  厚積薄發蓄勢揚帆為促進新能源汽車產業快速發展,保定市發布《2017-2020新能源汽車補貼標準》、《保定市發展和改革委員會關于印發保定市新能源汽車充電基礎設施建設運營管理辦法的通知》?;谝陨习l展基礎,保定市委市政府對保定氫能和燃料電池汽車產業發展高度重視,建立了保定市政府、發改、科技、工信、財政等部門和企業參加的氫能產業發展工作領導小組。重點推進氫能產業全產業鏈的培育和發展,氫能重卡車是氫能產業發展的重要方向之一?;谝陨显?,保定智通新能源汽車有限公司提出大批量采購大運重卡氫燃料卡車項目。 之所以選擇大運重卡,主要基于大運氫燃料重卡的諸多優勢。首先品質過硬:這些車輛高低壓控制系統策略和控制邏輯由大運自主制定,并已逐條進行驗證,確保車輛高壓系統和氫燃料系統的安全可靠。為提高車輛的續駛里程,結合車輛的具體使用工況,特別針對整車能量管理模塊、驅動扭矩模塊和制動能量回收模塊進行標定測試。搭載整車能量管理模塊,車輛能量來源以氫燃料發動機為主,動力電池為輔。氫燃料發動機發出的電能,既可以用于驅動電機也可以給動力電池充電。為提高能量管理效率,在車輛需求能量較小時使用動力電池供電,當車輛的需求能量到達一定閾值時,氫燃料發動機開始啟動給電機供電。從而確保在多種工況下,氫燃料發動機始終工作在高效率區間,以提高車輛的能量管理水平。 還有制動能量回收模塊,經過大運專業試驗人員多次駕駛測試,對回饋的力度和響應時間進行多輪修改,最終實現最大限度回收制動能量的同時,減少車輛行車制動系統的工作時間和次數,進而減少制動系統的磨損提高使用壽命。 其次安全無憂:搭載的氫燃料供氫系統,氫氣瓶采用鋁合金內膽、碳纖維中間層、玻璃纖維外層三層纏繞包絡成型,氣瓶無氫脆現象,最高儲氫壓力可達35MPa,并可選裝75Mpa氣瓶。在有限的布置空間內最大限度的增加氫氣儲量,從而提高了整車的續駛里程。車輛安裝有氫氣泄露監測及報警裝置,并配備高效的安全管理系統,一旦出現氫氣泄露或者系統故障,會立刻關閉氫氣瓶電磁閥,確保氫氣不外泄。確保車輛的安全性。氫燃料發動機最大輸出功率可達110KW,為車輛的動力系統輸送源源不斷的動力。最后運載高效、節能環保:搭載的變速箱具備中間軸取力功能,可配合掛車實現側翻卸貨和后推卸貨,結合實際運行工況,選擇合適的卸貨方式,可提高卸貨速度,提高運力水平,在凸顯節能環保的同時提高車輛的運營效率。 為積極響應國家號召,大力發展清潔能源,助力早日實現碳達峰碳中和的目標,大運在新能源商用車領域積極布局,目前已有純電動充電車型、純電動換電車型、氫燃料車型、混動車型等多款產品,在做好產品質量的同時,不斷提升產品技術水平,緊跟前沿技術的發展步伐。我們有理由相信大運氫燃料重卡將以先進性能、高端定位、卓越品質助力雄安新區建設。本次批量交付,是大運氫燃料牽引車在新技術路線上的一大突破,同時也標志著大運氫燃料電池牽引車具備了立足實效運營數據,一流品質保證,走向全國的勢能。

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                                    2021年03月

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                                    在關注與期待下誕生

                                        2020年8月,“你”在炙熱的夏天里誕生,也在眾人的關注與期待下而生。    從產品調研、產品定義、產品設計、試制試驗、公告申報、批量交付、批量市場運營等全流程過程中,大運人頭頂烈日,全力以赴,均按時完成了各項工作。    “你”的配置,更是黃金組合:法士特TZ342XSSFY01動力總成+寧德時代314.14kWh動力電池+整車可遠程遙控作業+360環視影像+大容量清水箱+大容量污水箱,為“你”超長行駛里程、可靠、安全、智能作業提供有力支持。    那時的“你”一切看起來那么稚嫩,一塵不染,未經社會的洗禮,更是讓人期待“你”的后期表現。首臺大運純電動環衛車下線    2021年3月春回大地,踏春賞花之時,偶然同你相遇,此時的“你”顯得厚重了些,已承擔起了保衛藍天,凈化空氣與品牌影響的使命,眼前的這一幕在研發人員眼里,就像春天的花兒一樣,顯得格外動人心扉。此時的“你”,已兢兢業業地跑在了運城市的大街小巷,已經成為市容市貌的維護能手。    大運純電動系列環衛車在運城市首次運營,整車與其他在運行品牌車輛比較,駕駛感更舒適,整車運行噪音更低,一次清掃率更高,綜合評比經濟性更好,深受客戶青睞。河東街作業照    看著“你”遠去的背影,踏著“你”留下的一條條干凈的路面,心里倍感欣慰——大運新能源環衛車。    大運新能源環衛車目前為止作業公里數已過萬,車輛各項指標均正常,“它”正在為環境清理保護奉獻著生命周期內的每一天。

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                                    開新能源車遠志M1去自駕游,是“拍腦袋”還是“拍胸脯”?

                                        新能源汽車現在已經大行其道,但絕大部分人都把它作為日常上下班的代步工具,敢長距離開它自駕游的少之又少。    正所謂凡事也并無絕對,在新能源車市場,總有那么幾款是保證長續航,專為解決消費者這個痛點而來的,大運遠志M1就是其中之一。    試駕過,就知道!    長續航405KM+快充30分鐘    動力上,遠志M1搭載的是功率為145kw的電動機,電力來自于一套容量為73.7kwh的電池組。綜合路況下續航超過405km,最高車速可達170㎞/h,充電時間僅需半小時。長續航+快充,解決了長距離行駛中,多數車主的續航焦慮和頻繁充電的時間成本。    車身大軸距2880mm夠穩定    縱觀車身,遠志M1的車身尺寸長、寬、高分別達到4850mm、1860mm、1780mm,軸距2880mm,達到C級車軸距標準。確保了在極端惡劣路況下,高速行駛過程中車身的穩定性。    開著倍有面兒    外觀上,主打簡約豪華風,全景天幕、LED大燈、貫穿式尾燈,簡約大氣,夠酷、夠青春、夠時尚,開著倍有面兒。    開著帶勁兒夠舒服    內飾上,遠志M1采用機艙裝飾板,全液晶儀表,真皮多功能方向盤,航空座椅,極致簡約豪華,長距離開車也夠舒服。    7座舒適空間大    遠志M1擁有“2+2+3”的座椅布局,若是7人乘坐,寬大座椅布局夠舒適;若僅有4人乘坐,完全可以放倒第三排座椅擴充儲物空間,多人多行李也能輕松容納,照顧周全。    雨雪天充電也不怕    遠志M1采用ip67國標防水級別,自駕游途中,碰上雨雪天,充電也不用擔心。    ADAS駕駛輔助系統安全多一層    遠志M1配有ADAS高級駕駛輔助系統,可有效探測前方障礙物,防止在堵車、跟車或高速困頓時造成事故,為自駕游多一份安全保障。    手機APP點一點智能省心    遠志M1可以手機遠程控制,在手機上控制車鎖、車窗、WIFI、后備箱、空調等,很方便,下車旅游,忘了鎖車,手機一點就行。    零排放夠環保    現在都倡導綠色出行,遠志M1,純電新能源,零排放,綠色環保,符合現在人與自然和諧相處的生活理念。    對于很多新能源車主來說,自駕游出行就是一種著急趕路的感覺,只想在有限的續航內快速到達目的地,而對于大運遠志M1車主們來講,開車旅行就是一種在路上享受的感覺,沒有續航焦慮,加上商務艙般的舒適體驗,讓自己和家人的身心都能得到徹底放松,充分享受自駕出游的樂趣。

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                                    2020年12月

                                    2020年12月22日

                                    我公司首批氫燃料牽引車在陽泉地區成功試運營

                                        2020年11月,由我公司全新開發的全國首款上市車型6×4氫燃料牽引車,首批次5臺份在山西陽泉地區成功試運營。    該車型匹配雄韜氫雄87KW氫燃料電池發動機、6個35MPa的140L行業領先Ⅲ型氣瓶供氫系統。對于氫燃料牽引車,很多人會有疑問:汽車加氫氣?安全嗎?答案是肯定的。      首先,氣瓶本身的安全具有可靠性。Ⅲ型氣瓶為鋁內膽(有很好的抗氫脆性能)+碳纖維材料環繞(提高氫瓶的抗壓能力及機械強度)+玻璃纖維包裹結構(起到保護碳纖維的作用)。所有氫瓶出廠前均需進行過壓、槍擊、火燒、高處跌落等安全性能試驗項目,并出具合格證明,保證滿足GB/T35544的相關要求。    其次,車載供氫系統瓶閥設有壓力、溫度傳感器,管路部分設置有安全閥和調壓閥,且在最高處兩端均設置有氫濃度傳感器,確保氣瓶壓力及溫度過高時,及時將瓶內氫氣、管路氫氣及時排除。同時,當出現氫氣泄漏時,控制器可控制系統關閉瓶口閥,并給駕駛員提供危險信息,提高安全系數。    最后,燃料電池發動機出廠前均進行氣密性試驗,保證其密封性可靠,燃料電池發動機停機時會進行吹掃動作,將燃料電池發動機內部殘留的氫氣及水分等通過排氣管排出。    從外觀來看,該車型主色調搭配以體現新能源環保主題的“蘋果綠”色調,具有較高辨識度,代表著其環保無污染的氫燃料新能源汽車身份。該車型選型匹配理想248.21kWh動力電池系統,赫行350kW電機驅動,12檔AMT變速箱,最高車速89km/h,續駛里程可達400km。加氫時長小于15分鐘,并可在零下30℃低溫啟動。整體來說,該車型搭載的動力鏈在廠內外、中短途場景運輸內有著顯著優勢。    在駕駛室方面,該車型采用我公司新“N8E”家族式駕駛室,舒適、大方,同時電動玻璃和電動手壓一體舉升泵的人性化設計大大提高了產品的市場認可度。    如今全球車用能源向清潔方向的轉型已經是大勢所趨。在清潔能源中,氫能具備不可比擬的節能環保優勢,是改善能源結構、降低能源依存度、實現減排目標的重要發展路徑。隨著國務院辦公廳《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》的發布,《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》的實施宣貫,載重量大、長距離續駛里程的氫燃料電池牽引車正以其特有的優勢逐步站上歷史舞臺。本次該車型的成功運營,是我公司氫燃料牽引車在新技術路線上的一大突破,同時也標志著我公司氫燃料電池牽引車開發邁向了新的高度。

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                                    2019年05月

                                    2019年05月11日

                                    大運汽車首臺V9牽引車在總裝成功下線

                                        4月30日,大運汽車首臺V9牽引車成功下線!    歷時數載,終揭面紗。就是他,高大威猛的力量感、深邃神秘的科技感、寬敞舒適的安全感,帶給大運人的是希望、是堅毅、是信心,也是挑戰。身披錦緞剛呱呱墜地的他,發出剛勁霸道的轟鳴聲,好似一個帶著改變世界使命的“超級金剛”在奮力長嘯,驕傲地向卡友們宣告自己的問世! 苦    “歷時4年,孕育一個好產品真不易”,這是總經理陳澔利、技術副總經理劉寶乾在下線儀式上的肺腑感言。從接收大運Ⅱ代重卡開發指令開始,到虛擬構想、試制試驗、極限環境測試直至實物成果交付,我們感恩公司給予的良好開發平臺,感恩每一位項目成員的辛勤付出,感恩每一次挑戰背后的攜手共識,正是這所有的努力,才贏得這場持久的攻堅戰。盡     “本著盡善盡美的工作態度,優化出來之不易的成果”,剛入世的他更需要我們不遺余力地悉心培養、耐心調校?!敖鸨?、銀杯,不如老百姓的口碑”,贏得口碑、擴大市場占有率,為公司創造更好的效益是我們盡心奮戰的目標。認可優點的同時,更要改良他的不足。臨近收尾階段,每個人絲毫不敢懈怠,縈繞心頭的還是那份堅毅。歷經數載寒冬酷暑,無數披星戴月,但是依舊不能磨滅研發隊伍的執著與勤勉,汗水與智慧,秉持與激情,為的就是將V9車型做到盡善盡美,贏得各界卡友們的口碑。 甘    成績能夠給人帶來心靈的愉悅并讓人充滿信心,即使是重壓在肩,我們也因為能夠成長而喜歡得徹底,這就像在與工作談一場轟轟烈烈的戀愛。團隊成員們享受工作時的據理力爭、求同存異,更珍惜閑暇時的舒心踏實、喜笑顏開。    一切的付出衍變成一種良好的職業素養和習慣,從工作中獲益良多,好像一場美味盛宴挑逗著我們的味蕾,讓人享受其中并得以自我積淀。來    面對未來,我們承載著做強做大民營制造的大運夢,懷揣著公司寄予我們的殷切期望,勇敢張開臂膀去擁抱未來,迎接挑戰,持續打造大運精品,走進新時代,踏上新征程。

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                                    2017年05月

                                    2017年05月08日

                                    打造環保新能源 大運又添新微面

                                      近兩年,純電動汽車發展迅速。純電動車是指完全由動力蓄電池提供電力驅動的電動車。車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規等各項要求的車輛。其與傳統汽車相比,具有環境污染小、噪聲低、能量轉換率高、結構簡單、使用維修方便、經久耐用等諸多優點,發展前景被廣泛看好。   2016年,公司抓住市場機遇,健全了新能源產品體系并實現初步有效運行,并在試制車間完成純電動重卡、中卡、輕卡、客車、客廂車、微面等首批樣車試制,大運新能源車間已建成投產,擁有純電動貨車、客廂車、客車生產資質,其中純電動物流車已經實現批量生產銷售,實現了新的利潤增長點。   根據公司2017“產能上規模、管理求創新、經營增效益、企業創新篇”的工作思路,要繼續在新能源產業上加快產品布局,實現新的經濟增長點。為此,公司根據市場需求著手開發了2.3噸大運純電動微型面包車,試制車間在今年三月份順利完成了新型微面車的動力電池、高壓配電盒、整車控制器等車輛高壓系統的EMC整改,車輛裝配調試,在試制車間與研發部門的共同努力下,新型微面車已按時通過車輛碰撞試驗、EMC電磁兼容測試,目前正在進行汽車續駛里程等各項性能的試驗,為大運新能源汽車產品型譜里又增加了濃墨重彩的一筆。   樣車試制是新產品開發的排頭兵,也是試金石,大運試制團隊本著嚴謹細致、精益求精的態度,不斷發現和解決新產品試制中的問題,使新產品更好更快的走向量產,面向市場,為大運明天的輝煌貢獻自己的辛勤與汗水。 

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                                    2022年01月06日

                                    2022年新能源汽車補貼政策退坡30%

                                    2021年12月31日,為進一步支持新能源汽車產業高質量發展,做好新能源汽車推廣應用工作,財政部、工信部等四部委發布《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,具體內容如下。一、補貼標準退坡1、技術條件:現行購置補貼技術指標體系框架及門檻要求不變;2、車型補貼標準:2022年,新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%;城市公交、道路客運、出租(含網約車)、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛,補貼標準在2021年基礎上退坡20%。 新能源貨車補貼方案二、政策終止日期明確2022年新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止,2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。同時,繼續加大審核力度,做好以前年度推廣車輛的清算收尾工作。 

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                                    2021年12月

                                    2021年12月30日

                                    京津冀燃料電池汽車示范城市群項目正式啟動

                                    2021年12月25日,“領跑氫能未來·共創雙碳時代”京津冀燃料電池汽車示范城市群啟動儀式暨領導小組第一次工作會在大興國際氫能示范區成功召開。會議發布了《京津冀燃料電池汽車示范城市群實施方案(簡本)》、《京津冀燃料電池汽車示范城市群年度任務計劃》、《京津冀燃料電池汽車示范城市群工作機制》等多個文件。啟動會議結束后,隨即召開京津冀燃料電池汽車示范城市群第一次工作推進會,該示范城市群正式啟動。會議強調,在“雙碳”目標的大背景下,氫能作為清潔高效的二次能源,為燃料電池汽車發展帶來新的契機。近年來,我國高度重視燃料電池汽車及氫能產業發展,將氫能納入國家“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要。京津冀地緣相接,產業相融,具備共同開展燃料電池汽車示范的先天優勢。放大北京技術創新和策源優勢,通過燃料電池汽車產業鏈協同、跨區域場景示范推廣,有效促進京津冀協同發展,打造綠色能源共同體,引領帶動氫能全產業鏈可持續繁榮發展,推動氫能產業發展步入新時代、踏上新征程。在今年8月,由北京市牽頭申報的京津冀氫燃料電池汽車示范城市群,被國家五部委聯合批準為首批示范城市群。 京津冀燃料電池汽車示范城市群由北京市財政局、大興區政府牽頭申報,由大興、海淀、昌平等北京市六個區,以及天津濱海新區、河北省保定市、唐山市、山東省濱州市、淄博市等共12個城市(區)組成。示范城市群實施方案正式發布《實施方案》設定了“1+4+5”的目標任務體系,即完成建立技術自主創新、全產業鏈閉環持續發展、區域一體協同產業生態的1個總體目標,實現關鍵技術100%國產化、優質產業集群構建、車輛推廣應用、友好示范環境打造共4個分項目標,并配套涵蓋5大領域的重點任務。結合各城市區位條件和資源稟賦,確立“一核、兩鏈、四區”的城市分工與定位。北京作為核心,發揮科技創新、關鍵零部件及整車研發制造的引領作用;構建北京-天津-保定-淄博產業發展鏈和北京-保定-濱州氫能供應鏈;在延慶區、濱海新區、唐山市和保定市分別打造冬奧、港口、礦石鋼材和建材運輸四大特色場景示范區。示范城市群第一次工作推進會召開啟動會議結束后,隨即召開京津冀燃料電池汽車示范城市群第一次工作推進會。北京市財政局、北京市經信局、示范城市群12個城市(區)領導和牽頭部門主要領導參加會議。京津冀燃料電池汽車示范城市群全力推動氫能產業高質量發展,將重點培育自主研發的產業體系、構建多元互補的應用場景、打造優質高效的氫能保障網絡、形成靈活創新的商業模式、建立精準高效的政策體系。示范期間,京津冀示范城市群將完成8項核心零部件取得技術突破、實現產業化,車輛應用不少于5300輛,購車成本降幅超過40%,新建投運加氫站不低于49座,氫氣售價不高于30元/公斤。

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                                    2021年12月

                                    2021年12月30日

                                    搶占下一站高地——《深圳市氫能產業發展規劃(2021-2025年)》發布

                                    近日,深圳市發改委發布了《深圳市氫能產業發展規劃(2021-2025年)》(以下簡稱:《規劃》)。根據規劃,到2025年,深圳將形成較為完備的氫能產業發展生態體系,建成氫能產業技術策源地、先進制造集聚高地、多場景應用示范基地,實現氫能商業化應用,氫能產業規模達到500億元。到2025年,形成較為完備的氫能產業發展生態體系,建成氫能產業技術策源地、先進制造集聚高地、多場景應用示范基地,實現氫能商業化應用,氫能產業規模達到500億元?!獎撔履芰ㄔO。建成氫能標準研究、檢測試驗和安全運營檢測3個公共服務平臺,推動我市主導或參與制修訂氫能領域國際國內標準20項左右,新建重點實驗室、工程研究中心、企業技術中心等創新載體不少于15家,突破一批關鍵核心技術,實現部分關鍵材料和核心零部件國產化替代,產品性能達到或接近國際先進水平?!a業集聚發展。建成2個功能配套齊全、引領帶動作用強的氫能特色產業園,形成協同發展、特色鮮明產業集群,實施一批重大產業化項目,助力骨干企業做大做強,培育和引進重點領域優質企業不少于100家,產業基礎設施進一步完善,產業生態體系初步形成?!獞檬痉锻茝V。實現氫能在交通運輸、分布式發電、前沿新興及交叉等領域的應用示范,其中示范燃料電池車輛不少于1000輛,建設加氫站不少于10座,分布式能源、熱電聯供及備用電源應用不少于100套、氫能船舶1-3艘、氫能無人機不少于100架。展望2035年,氫能產業規模達到2000億元,形成集氫氣制、儲、運、加、用于一體,關鍵技術達到國際先進水平的氫能產業體系,氫能在終端能源消費中的占比明顯提升,對我市能源結構綠色低碳轉型形成有力支撐。

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                                    2021年12月

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                                    交通運輸部:《綜合運輸服務“十四五”發展規劃》發布

                                    近日,交通運輸部正式印發《綜合運輸服務“十四五”發展規劃》(簡稱《規劃》),以加快建設交通強國為總目標,加快構建便捷順暢、經濟高效、開放共享、綠色智能、安全可靠的現代綜合運輸服務體系??傮w目標:《規劃》明確,到2025年,“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”加快構建,多層次、高品質的旅客出行服務系統和全鏈條、一體化的貨運物流服務系統初步建立,現代國際物流供應鏈體系不斷完善,運輸結構進一步優化,運輸裝備水平大幅提高,綠色化、數字化發展水平明顯提高,安全應急保障體系更加健全,治理能力顯著提升,服務支撐經濟社會發展能力進一步增強。同時,制定了綜合運輸服務“十四五”發展主要指標,具體如下?!兑巹潯诽岢隽藰嫿▍f同融合的綜合運輸一體化服務系統、構建快速便捷的城鄉客運服務系統等10項主要任務。

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                                    2021年12月

                                    2021年12月08日

                                    交通運輸部:打造清潔低碳的綠色運輸服務體系

                                    近日,交通運輸部發布《綜合運輸服務“十四五”發展規劃》的通知,圍繞構建“五個系統”、打造“五個體系”,完成綜合運輸一體化服務建設,不斷打造清潔低碳的運輸體系。其中,有關汽車行業的清潔低碳目標有:1、打好柴油貨車污染治理攻堅戰,鼓勵各地采取經濟補償、限制使用、加強監管執法等措施,推進高排放營運車輛更新淘汰;2、國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域每年新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%;3、2025年,城市公交、出租汽車、城市物流配送領域新能源汽車占比分別為72%,35%,20%。

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                                    2015年12月

                                    2015年12月11日

                                    新能源汽車省境高速收費減半

                                    辦理專用卡“先征后補”  山西省新能源汽車領導小組辦公室日前發出通知,從2015年12月1日至2017年12月31日,對我省標注的甲醇重卡和燃氣重卡新能源汽車在山西省境內減半征收高速公路車輛通行費。省經信委相關負責人稱,此舉是為了貫徹落實國家和我省新能源汽車推廣應用的意見,加快我省新能源汽車產業發展和推廣應用?! ∈」矎d交通管理局免費為新能源汽車辦理牌照,收集車主姓名、車主銀行卡號(補助資金專用卡,不得隨意更換)、車輛號牌、核載質量、聯系方式等基礎信息?! 俗⒌募状贾乜ê腿細庵乜ㄐ履茉雌噷嵭幸卉囈豢?、車卡綁定管理模式。車主在辦理車輛牌照后及時到各地市指定的高速公路ETC營業網點辦理《山西省新能源車輛高速公路專用通行卡》,車主須持該卡通過高速公路出入口,方能享受山西省境內減半征收高速公路車輛通行費政策?! p半征收實行“先征后補”的辦法。即標注的甲醇重卡和燃氣重卡新能源汽車行駛山西省境內高速公路先全額繳納車輛通行費,經省交通和財政部門審核相關信息后,由省財政廳按照車輛實際繳納通行費的50%按季下撥補助資金至車主指定銀行卡內。

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                                    2021年03月

                                    2021年03月01日

                                    3.0時代的大運重卡什么樣? 集體升級,它們來了!

                                      如何獲得用戶青睞?抓住用戶痛點,解決用戶難題,自然是各重卡生產廠家的主攻方向。    近來,大運重卡率先發力,接連推出N9H系列牽引車3.0、N8V系列牽引車3.0、新N8E系列牽引車3.0等多款重卡新品,將用戶的舒適感知提到更高的優先級,如何更好的服務卡友,不妨先看看這三款重卡新品都有哪些升級?! 〈筮\N9H系列3.0更智能  升級后的大運N9H3.0牽引車,首先在內飾中控的布局方面,采用了主駕環島式的設計風格,無論是物理按鈕還是觸控屏均在駕駛人員的臂長范圍內,讓司機做到觸手可及,提供了極大的便利性?! ?0.1寸的中控觸摸屏集成了收音機、影音、導航、圖片瀏覽、藍牙等多種功能,同時還可以通過ta來調節車內空調、獨立暖風、門鎖、車窗等功能,可謂車內功能控制的中樞,卡友可以輕輕松松的通過點擊屏幕實現各類控制,簡單易行。觸控屏的角度也充分考慮了人機工程學的便利,眼睛余光便可瞥見,讓駕駛人員更多的精力集中于前方道路?! 「瘪{前方,N9H3.0采用了“一”字型貫穿空調出風口與裝飾條合二為一,更加簡潔大方,一目了然,與新增帶防滑功能的平面物品擺放臺相疊加,可以說是功能性與設計感兼具。更加難能可貴的是,在副駕的前方,N9H3.0設計了一個可折疊的小桌板,辦公、吃飯兩不誤,既有創意也非常實用?! 〈筮\N9H3.0的臥鋪寬度達到1m左右,100mm的臥鋪墊厚度,可以很好的緩沖地面的起伏顛簸,為駕駛員營造了更加舒適的休憩環境。220V車載電源、USB接口等實用功能的加入,讓N9H3.0成為跑起來能賺錢養家,停車時可居家玩耍的好伙伴?! 〈筮\N8V系列3.0內飾換新  雖然N8V3.0在內飾設計上,與N9H3.0有諸多共通之處,但從官方公布的圖片來看,兩者最大的差別在于N9H3.0是一款高頂平地板車型,所以,其定位應當稍高于N8V3.0,而N8V3.0的售價相對會更貼地氣?! 膬蕊椗渖蟻砜?,N8V3.0中控同樣采用了雙色設計,但與新N8E3.0有所不同的是,N8V3.0采用了上黑下米黃的內飾布局,營造出一種懸浮的視覺效果,主副駕座椅同樣采用此類顏色搭配,保證了視覺效果上的一致性?! ∑渌?,如環島式主駕中控、“一”字型貫穿式造型融合空調出風口與裝飾條與一體、10.1寸多媒體觸控屏,N8V3.0均與N9H3.0保持一致,副駕前方的可折疊小桌板,在N8V3.0上也得以保留,為辦公、餐飲提供了更多便利?! 〈筮\重卡新N8E系列3.0版重裝上陣  作為大運重卡旗下受眾甚廣的一款車型,大運新N8E的升級是非常受卡友們關注的。從其官方公布的外觀和內飾整體圖來看,新N8E系列3.0版重卡顯露出兩大特點:一是外觀變化較大,整體沖擊力更強;二是內飾科技及舒適性配置豐富?! ≌w來看,大運新N8E系列3.0版重卡外觀變化最大的地方是格柵和保險柜處的設計,整體顯得更統一、力量感更強;內飾方面,新N8E3.0版的中控臺配色采用了黑色與咖啡色的雙色設計,并將主駕的按鍵功能區以更加顯眼的咖啡色予以區分,除了令視覺效果更加顯著,也使得整個內飾的顏色搭配不顯單調,更加活躍,與此類似的,還有主副駕座椅的配色,增加了駕駛室內的年輕化氛圍?! 〖热皇歉幽贻p化,自然少不了年輕人必備的USB接口、車載電源。300W的220V電源足以滿足常用電器的使用需求,而USB接口的設置則為手機、電腦等電子產品的電力續航保駕護航?! ♂槍Χ膬杉練鉁刈兓?,新N8E3.0采用了全自動空調,風量模式可自動控制,將駕駛室內各個方位溫度控制在相對恒定的范圍,避免了前后排、甚至主副駕上演冰火兩重天的景象。細節方面,新N8E3.0采用了輕量化SMC材料的登車踏步,鏤空式結構不僅可以防滑刮泥,雨雪天氣也不會有水積存,保證了駕駛室內的清潔?! 〗Y語  滿足用戶日益變化的實際需求,是所有重卡生產廠家孜孜以求、沒有止境的奮斗目標。在愈來愈多年輕卡友成為物流貨運市場的主力軍時,推出更加年輕化、智能化、有著更高舒適性的重卡產品,關系著重卡企業在未來市場中的地位及號召力?! 〕弥r歷新年之際,大運重卡一口氣推出3款3.0時代產品,可謂平地一聲驚雷,在迎合主流用戶的實際需求后,大運重卡搶占更多市場份額,值得期待。

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                                    2016年12月

                                    2016年12月26日

                                    邱金華:大運重卡老好了!

                                    近日,山東德州和國內數十座城市共同處在“史上最強霧霾”籠罩之中。邱金華一直攥著手機,電話每隔幾分鐘就會有一個打進來?!  皼]辦法,這都是讓天氣鬧的?!鄙頌榻瘗i運輸公司總經理的邱金華隨時關注著在外地承運業務的車輛運營情況,霧霾天氣導致高速公路封閉,剛剛開業的兩臺大運重卡裝好了貨卻上不了路,只能等著天公作美?! ∏窠鹑A是土生土長的德州人,以前像這種極端天氣導致的“大霧鎖城”情況并不多見,只是最近幾年秋冬兩季才開始不斷地出現“十面霾伏”。不過,無論天氣如何,他對大運重卡還算放心,相信霧霾散去后它們能夠順利把貨送達安微目的地?!  爱吘刮覀冊谶@條路線上已經跑了十多年。以前用的是國內馳名品牌的卡車,自從3年前試用了大運重卡,就逐漸將原來卡車淘汰,再購入的十余臺卡車全部是‘大運’,有牽引車,也有載貨車?!鼻窠鹑A聊起大運重卡,不免為當初的獨具慧眼自得?! ≡倩厥?,最初的德州重卡市場到處都是別的品牌,大運重卡在市場上的認知度幾乎為零。邱金華開始工作是在德州運輸公司當司機,那時候還是上世紀90年代,屬于有編制人員。因為企業改革,他選擇了“下?!?,先是繼續開車,后來干脆創辦運輸公司,重新做起了熟悉的業務,踏上艱苦創業之路。雖說有近二十年的經驗積累,也算是閱車無數的“老司機”,邱金華對大運重卡的了解也不算多?!  白畛踅佑|大運重卡是憑著一股好奇心。當時,大運品牌進入德州市場不久,物流公司和司機們對這個品牌產品的性能沒有了解,當然也就沒有信任度。我記得最初買的兩臺340馬力N8E6×2牽引車,跑上海、南京,有時候也去天津?!鼻窠鹑A因為從來沒有開過,也沒有運營過大運重卡,決定買車前還特意試駕體驗了一番,沒想到感覺超出預期,“整車性能表現不錯,特別是濰柴發動機、法士特變速箱、漢德車橋,都是我們熟悉并認可的優質關鍵總成”?! ∮捎趫猿謽溯d運輸,而且全程高速,邱金華第一次選車時確定340馬力車型,后來隨著動力需求增加,同時也需要提高運輸效率,陸續購入380馬力車型?!爸韵嘀辛舜筮\重卡,是在試運營的兩臺新車跑過一段時間后表現確實不錯?!鼻窠鹑A說濰柴發動機是卡車司機當中最受推崇的動力,和以前所用車輛相比,確實在運輸效率上有所提升,油耗水平也讓人滿意?!  澳壳?,我們公司的幾臺大運重卡的百公里油耗約為35L?!鼻窠鹑A常聽有人宣傳“更低油耗”,卻不以為然。他知道憑大運重卡的配置和品質,標載情況下完全能夠達到百公里油耗32L,甚至更低,然而經營運輸公司和從事個體運輸情況不同,個體運輸會對油耗特別在意,畢竟每省下一升油都是在給自己減少成本,而運輸公司是雇請司機,追求規模效益,如果在油耗方面要求過于苛刻,往往導致司機消極怠工,也留不住技術好的司機?!  敖K身質?!笔谴筮\重卡的服務承諾,其實也是品質保證。邱金華剛買大運重卡的時候確實考慮到有“終身質?!北U?,實際運營中才發現大運重卡品質過硬,三年多來沒有出過任何大問題?!敖瘗i公司承接的業務主要運輸奶產品、棉紗等,最遠由德州至廣州,單程2200~2300公里,全程高速,對車輛動力性能和可靠性有很高要求。長期以來,實際運營情況充分證明大運重卡不負重托?!薄 ≡诘轮?,像金鵬這樣的運輸公司為數不少,真正運營良好的卻不多。邱金華談及經營之道時認為,首先要有可持續貨源,貨源是運輸公司發展的堅實支撐,沒有足夠貨源無異于“紙上談兵”;其次要有一定資金實力,像從德州跑廣州,每出一臺車都要準備兩三萬元的備用金,如果沒有足夠的資金支持則很難讓車輛運轉起來;第三要有可靠可信的車輛裝備,保證良好的出勤率,勝任高效快運,否則再美好的規劃也無法實施?!  拔覀冞@種普貨運輸使用車輛的周期比較長,大約4~5年,車輛品質不過關,或者性能不穩定,不僅影響出勤率,更影響收益。顯然,大運重卡禁得住考察,3年多近50萬公里,并且保持著良好性能?!薄 」湃嗽啤肮び破涫?,必先利其器”,大運重卡猶如為邱金華打造精良的高效賺錢機器?!巴瑯邮峭顿Y運輸裝備,大運重卡比其他高端品牌效益更顯著,成本回收也更快,先期購入的車輛已經實現創效?!鼻窠鹑A最新購入兩臺430馬力N8H6×4車型是想進一步增強車隊運力,從而使公司更具競爭力?!  安皇撬械目ㄜ嚩际琴嶅X工具,所以我們為車隊選擇裝備時尤其看重品質,重視性價比。大運重卡肯定是金鵬運輸今后發展中首選的合作伙伴?!鼻窠鹑A表示2017年計劃再購入5臺新車,目標鎖定依然是“大運重卡”。來源:卡車之友網 作者:張久英

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                                    2016年12月

                                    2016年12月26日

                                    韓文東:大運重卡的口碑效應

                                    猶記2003年,談“非”色變。全球爆發“非典”傳染病疫潮,奪取了許多人的寶貴生命。這一場災難對韓文東來說同樣刻骨銘心,曾經賴以為生的公司倒閉了,在全國“抗擊非典、眾志成城”的口號聲中,失業在家的韓文東迷茫不知方向?! №n文東的老家在江蘇東臺,是著名的“魚米之鄉”,一直有著“黃海明珠”的美譽。正值而立之年的他,待業在家一時找不到合適的工作,聽說很多老鄉們在上海打拼,他也籌劃著做一名“海飄”。非典時期,越是大城市,越是“重災區”。頂著“非典”的風暴,韓文東卻毅然的來到了上海。韓文東有朋友在上海做運輸生意,在朋友的引導下,韓文東同樣走上了運輸人的道路,成為了一名“車老板”?!  拔业牡谝慌_車是斯太爾,直到如今還記得那臺車的車牌號,為我賺了不少錢?!闭劦絼倓側胄?,韓文東帶著滿意的微笑?!  澳菚r候卡車少,做運輸很賺錢,蘇州到上海單程都能賺1000多元,貨源好,一個月能跑26-27趟,而且駕駛員的工資才2000塊錢一個月,每個月的利潤很可觀?!薄 ”藭r的貨運市場卡車保有量小,品牌少,但是市場需求量大,對于像韓文東這樣的“車老板”來說,是一個黃金時期?! ⊥詹豢闪?。最近5-10年,中國的經濟發展突飛猛進,工業化進程加快,卡車作為貨物運輸的主要工具,也在科技的進步中,得到技術和產能的不斷釋放,市場競爭的激烈逐漸突顯了出來?! ?010年重卡市場實現了年銷百萬輛的井噴,也是市場由盛至衰的臨界點,之后幾年,市場銷量呈現出大幅下滑的態勢。反觀貨運市場形勢同樣不容樂觀,貨運量減小,而卡車保有量過大,“僧多粥少”帶來的是運費的下降?!  芭c最開始從事這個行業相比,如今的利潤下降太多,比如從上海到蘇州的凈利潤僅400元,不到最初的一半,而駕駛員的工資也漲到了5000元,是之前的兩倍多,運量也降低到每月20-23次?!表n文東表示,算下來每月的單車利潤還不到最初的1/4?!  败嚴习濉眰兊乃枷胍苍诎l生著根本的轉變,開始計算運營成本,降低整體運輸成本刻不容緩。從前是“買車就賺錢”,如今考慮更多的是“買什么車才能賺更多的錢?!薄 ⌒蝿菥拮冎?,大家也都在摸著石頭過河。2014年,韓文東認識了現在的新洺汽車銷售服務有限公司董事長耿剛。在他的介紹下,購買了5輛大運重卡4X2牽引車,這是他首次接觸大運重卡?!  耙驗闆]開過卡車,對它并不是很了解,曾經覺得用什么卡車都一樣,自從使用了大運重卡,駕駛員最明顯的感覺是這車很省油?!表n文東告訴《卡車之友網》,占運輸成本中最大的便是油耗,相同的路線,以東臺—上海為例,運輸同樣的貨,大運重卡往返可以比其他車型節省油耗100元以上,一年可以節省幾萬元的油費?! I人士解讀,大運重卡的低油耗是源于歐式的駕駛室外觀,空氣動力學設計,風阻系數低;另外,采用濰柴發動機和法士特變速箱的核心總成,傳動效率高,動力好,爬坡和加速性能好,是低油耗的有效保證?! 〕掷m購買便是對產品的最大認可。2014年5月份購買的第一批5輛大運重卡,年底又追加一臺,2015年5月又購買2輛,同年8月,再次購買2輛,如今,韓文東合計購買了10臺大運重卡?! 〔恢皇怯秃?,韓文東對大運重卡的安全性也倍加贊賞?!?015年5月,我的一個司機駕駛大運重卡在江蘇太倉發生意外追尾,駕駛室碰撞嚴重變形,大梁都撞歪了,駕駛員卻安然無恙?!边@次的事故,為韓文東敲響了警鐘,也讓他對大運重卡的信任度再次提高?!  犊ㄜ囍丫W》了解到,大運重卡駕駛室采用的是全金屬骨架鳥巢式結構,堅固耐用,同時裝配有國內重卡首創的吸能保險杠,加之四點懸浮設計,使得車身可承受50%以上的沖擊力,舒適性和安全性都很好?! ≌劦焦芾砗头?,韓文東深有體會?!拔业?0臺大運重卡,無論是維護保養還是年檢、保險,都可以達到統一管理,十分方便?!表n文東從事的是集裝箱運輸,大運重卡的4S店就建在他們公司附近,保養起來效率非常高,而且大運重卡的可靠性非常好,一般不會出現問題,一旦有意外情況,服務人員也會第一時間趕到,幫助他快速解決問題,不會耽誤貨運時間?!  凹b箱運輸最看重時效性,我所運輸的貨物主要是玩具、燈具還有家紡等,都是出口產品,貨船不等人,一旦耽誤了時間,裝不上船,后果很嚴重?!钡筮\重卡從沒有讓韓文東失望過,這也是他事業發展的可靠支持?! 『卯a品就要與好兄弟一起分享。在韓文東的介紹下,已經有三個伙伴共計購買了9輛大運重卡,而且,這才是剛剛開始。據韓文東表示,他的朋友在使用過大運重卡后對他也非常感激,連連夸贊大運重卡,并不斷的向周圍的朋友推薦大運重卡?! 〗鸨y杯不如口碑,大運重卡的口碑效應,也使得大運重卡近幾年銷量不斷上升。今年,大運重卡一直都位居業內銷量的前十位,是業內發展最平穩的重卡企業之一。而隨著2017年市場的不斷擴容,大運重卡也將會迎來一個更加美好的預期。來源:卡車之友網作者:鄭合鑫

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